BAHNLAND EXKLUSIV
Auf der Talyllyn Railway gibt es hinter Brynglas eine traditionelle Feld- wegbrücke, unter der „Tom Rolt“, 1991 aus einer 1949 gebauten Lok entstanden, dampft. In Beddgelert heißt es für die Fairlie Wasser nehmen. In Beddgelert hat die Lok etwa ein Drittel des Weges nach Caernarfon auf der Welsh Highland Railway geschafft. Das Wasser würde weiter reichen, aber man möchte im folgenden Steigungs- abschnitt das volle Reibungsge- wicht ausschöpfen.
und Wagen stammen aus einer Zeit, als die Arbeitskraft günstig, Materi- al aber teuer war. Und somit fällt bei der Wartung und Instandhaltung viel Arbeit an, die heute sehr viel teurer ist. Im Coronajahr 2020 ge- langten einige Bahnen an ihr Limit. Allein die Talyllin Railway, die seit 1951 die erste Museumsbahn der Welt ist, verlor 2020 670.000 Pfund an Einnahmen. Die größte Bahn, die Ffestiniog und Welsh Highland Rail- way, musste von ihren 97 Festange- stellten ein Drittel entlassen, weil die Fahrgastzahlen von 220.000 im Jahr
2019 im Folgejahr auf nur noch 30.000 sanken. Alleine für die Un- terhaltung des Fahrzeugparks braucht die Bahn jährlich etwa 2,4 Millionen Pfund. Der Umsatzrück- gang 2020 betrug 5 Millionen Pfund. 2021 hat sich die Lage wieder ent- spannt, wobei die nächste Krise schon wieder ins Haus steht: der Kohlepreis ist drastisch gestiegen. Man kann nur hoffen, dass die Bah- nen auch diese Krise meistern und noch lange durch die wunderbare Landschaft von Wales dampfen wer- den … Bernd Seiler
Wer die seit 1. Juni 1970 als Baureihe 03.00 bezeichneten Öler bei ihren kräfte- zehrenden Einsätzen zwischen Berlin und der Küste erlebte, wir sie unvergesslich bleiben
In allen Belangen der Fairlie-Bauart überle- gen war die Bauart Garratt. Re-Importe aus Südafrika auf der WHR: vorne der Garratt-Urtyp, die K1, hinten eine NGG16.
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