DIENST UND EISENBAHN-ROMANTIK
Zugbildung stattfindet. Von alledem hat mir Johannes während unseres Aufenthaltes in Bodenfelde erzählt. TRIUMPHALE BERGFAHRT Im Augenblick freilich besteht zum Erzählen wenig Anlass, da gilt es erstmal, 044 842 bei Laune zu halten und diese blöde Strahlungshitze von oben und von vorn irgendwie aus dem Bewusstsein zu verdrängen. Das allerdings wird einem verdammt schwergemacht, schwergemacht da- durch, dass wir in Volpriehausen, kurz vor dem Ertinghäuser Tunnel, dem Scheiteltunnel, direkt an einem heute natürlich besonders gut be- suchten Freibad vorbeikommen. Irgendwie fühlt man sich da, jeden- falls den Badegästen gegenüber, als ganz schön armer Teufel. Der Brechpunkt unserer Steigung liegt mitten im Tunnel und kurz nachdem wir wieder ans Tageslicht gekommen sind, schließt Johannes den Regler, schließt ihn nach trium- phaler Bergfahrt. NOCHMAL VOLLE LEISTUNG Die ca. 18 km lange Talfahrt mit „Regler zu“ bringt ein wenig küh- lenden Fahrtwind, wobei jedoch der nächste Berg schon auf uns wartet: die 27 km messende Bergstrecke den Vorharz hinauf von Northeim nach Herzberg. Die Strecke ist insofern sehr speziell, als sie anfangs nur schwach ansteigt, aber kontinuier- lich steiler wird und spätestens ab Hattorf, jedenfalls bei schweren Zü- gen, wieder volle Leistung verlangt. Und so darf ich dann hinter Wulften – gut 80 km haben wir seit Ottbergen zurückgelegt – mit dem kleinen Zweizahn auch noch aus dem Tender Kohle vorziehen. Als wir um 15:59 Uhr planmäßig in Herzberg einrol- len, bin ich eigentlich ganz froh. Zu Ende ist die Schicht damit natür- lich noch lange nicht. Nach „kleiner Nachschau“, Ausschlacken und Er- gänzung unserer Betriebsvorräte in der kleinen Herzberger Bw-Außen-
Der Scheiteltunnel naht: 044 195 (ehemals 44 1202 und seit Jahrzehnten eine Ottbergerin) kurz vor dem Ertinghäuser Tunnel.
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