Die deutschen Einheitsschlepper
GESCHICHTE
Schlepper der 20-PS-Klasse im Zweiten Weltkrieg Der Schell-Plan ist ein von Oberst Adolf von Schell (1893–1967) ausgearbeitetes Programm zur Vereinheitlichung der deutschen Kraftfahrzeugproduktion. Nur die darin berücksichtigen Typen durften nach dem 1. Juli 1940 weitergebaut werden. Folgende Leistungsklassen waren vorgesehen: • Glühköpfe von Lanz mit 15, 25, 35, 45 und 55 PS, die Fertigung des 20-PS-Typs wurde zu Beginn des Jahres 1942 eingestellt • mit Ottomotor: IHC mit 20 PS • mit Dieselmotoren: 11 PS (Deutz), 15 PS (MBA, vormals O&K), 20 PS (18 Hersteller
von Deuliewag bis Zettelmeyer), 30 PS (Deutz, Hanomag und MBA/ O&K), 40 PS (FAMO und Hanomag) und 50 PS (Deutz) • Raupenschlepper mit Dieselmotoren: 40 und 60 PS (jeweils FAMO und Hanomag)
Übersicht: Deutsche Ackerschlepper um 20 PS von Kriegsbeginn bis 1942
Modell
Bauzeit 1938–41 1938–42
Stückzahl
Motor
Zyl./Hubraum (cm 3 )/PS (max.)
Deuliewag D/DA 18/20 Deuliewag-Güldner A 20
ca. 340
1F 1F
1/1.558/18-20
1.528
1/1.558/20 2/2.513/25 2/2.199/22 2/2.199/22 2/2.199/22
Deutz F2M 416
1940
10
F2M 416 F2M 414 F2M 414 F2M 414
Eicher 22
1938–42, 46–48
ca. 900 ca. 600
Epple-Buxbaum Aquila
1938–42 1939–42
Fahr F 22, T 22 Fendt F 18 Fendt F 22 Fendt F 22 Z
1.574 3.212 2.258
1937–40 + 46–49 1938–42 + 47/48
MAH 716, 916
1/1.810/16-18
F2M 414 F2M 414 KD 15 Z
2/2.199/22 2/2.199/22 2/2.126/22
1940–42 + 48
449
Th. Fendt Mammut M 22
1934–39
ca. 50¹ ca. 20
Gutter G 22
1938–40 + 48/49 1937–42 + 48/49
KD 15 Z, KD 215 Z
2.126-2.356/22-24
Hanomag RL 20
4.320
D 19
4/1.910/19,8 4/2.043/20 1/1.640/18-20
IHC FS, FG
1940–43
ca. 1.500
IHC (Ottomotor)
Kramer K 18 Kramer K 22 Krümpel K 22
1936–41 + 48–50 1941–42 + 48–49 1938–40 + 48–52
6.768
GL 16, GW 20
67
F2M 414, KD 215 Z
2/2.199-2.356/22-24
ca. 75 1.510
F2M 414 F2M 414
2/2.199/22-25 2/2.199/22 1/4.767/20 1/4.767/25 2/2.199/22 2/2.126/19,8 2/2.126/22 2/2.199/22 2/2.199/22
Lanz Aul. D 38/39/40
1938–43
Lanz Bulldog 3500/06/07 (HN5) 1936–42 + 50–52
ca. 17.000² ca. 22.500³
Lanz Glühkopf Lanz Glühkopf
Lanz Bulldog 7500/06 (HN3)
1936–42 + 45–52
Martin F 22 Miag LD 20
1938–42 1937–41 1936–42 1939–42
375
F2M 414 KD 15 Z KD 15 Z F2M 414 F2M 414 KD 15 Z F2M 414 F2M 414
ca. 1.700 ca. 5.000
Normag NG 22 Normag NG 10
412
Primus P 22
1938–42, 46
ca. 1.500
Reima DSA 22/17
1936–40 1939–42
ca. 40 4
2/2.126/22 2/2.199/22 2/2.199/22
Ritscher N 20 Ritscher 320
über 250
1940–42 + 46–47
ca. 120
Schlüter DZM 25
1938–42 1938–42
1.043
DSE 105/110 Z
2/2.425-2.661/25
Stock 22 PS Sulzer 22 PS
ca. 2.000
F2M 414 F2M 414 F2M 414 KD 15 Z F2M 414 F2M 414
2/2.199/22 2/2.199/22 2/2.199/22 2/2.126/22 2/2.199/22 2/2.199/22
1938–40 + 48/49
ca. 20 ca. 50
Wagner WSD 22
1938–40
Wahl W 35
1939–42 + 46
ca. 400
Wesseler 22 PS Zettelmeyer Z 1
1938–40 + 48/49 1939–42 + 48–54 5
ca. 20
ca. 4.400 6
rot: im Schell-Plan berücksichtigt 1 inklusive M 12 mit MWM KD 15 E; 12 PS 2 davon 11.585 bis 1942 3 davon ca. 13.000 bis 1942 4 inklusive DSA 14/8 mit MWM KD 13 Z; 12/14 PS 5 zuvor seit 1935 mit Deutz F2M 313, 20 PS; Grundpreis 1937: RM 4.600 6 davon ca. 2.000 bis 1942; inklusive Verkehrsschlepper Z 2
Der 25 PS starke Lanz HN3 (hier als Typ D 7506) war der einheitlichste Schlepper seiner Klasse. Zusammen mit dem in vielen Teilen baugleichen 20-PS-Bulldog HN5 erreichte er fast 40 Prozent Marktanteil
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