Schl. Super 1500 TV
Schlüter Super 1250 V
Deutz D 13006
MF1100
John Deere 4020
Schlepper über 100 PS – Neuzulassungen in Deutschland
Modell County 1124
Zeitraum 10/69-3/71 8/70 ab11/71 1-11/70 ab6/70* ab8/70** 5/70 1/70-6/73*** 8/69-7/72 4/68-1/71 ab11/68 ab9/70 7-12/69 12/69-8/70 8/71
PS 102 120 120 160 110 112 120 110 143-145 104 110-115
1968 - - - - - - - - -
1969 1
1970 - 2 - 5 25
1971 1 - 5 - 131 28 - 18 - 1 141 21
gesamt 2 2 5 5 156 29 1 37 2 21 337 21
Hanomag Robust 1200
Deutz D 12006 Deutz D 13006 Deutz D 16006 Fendt Favorit 12 S Ford6500S Hanomag Robust 1200
- - - - - - -
1 1 19
John Deere 4020 John Deere 5020 MF1100
1 6 72 - 3 2 - 85
1 5 119 1 - 1 - 164
9 5
Schl. Super 1250 V Schl. Super 1500 TV Schl. Super 1500 V Schl. Super 2000 V Schl. Super 2000 TV Gesamt
135 150 165 180
- - - - 14
- - 1 347
3 3 1 610
Fendt Favorit 12 S
* nur ein Exemplar vor 9/70; ** nur ein Exemplar vor 1/71; *** zuvor (seit 2/66) mit 100 PS
Zwei weitere Exemplare mit den Num- mern 2000 003 und 2000 004 hauchten in den 1980er-Jahren bei einem ostfriesi- schen Lohnunternehmer ihr Leben aus. Dort dachte damals noch niemand ans Sammeln. Ob einer der beiden Schlepper ursprünglich die Nummer 2000 001 trug, oder ob es noch einen weiteren gab res- pektive gibt, ist nicht bekannt. Insgesamt wurden hierzulande vier Exemplare neu zugelassen, obwohl mögli- cherweise nur drei gebaut (und umgebaut) wurden. Die dokumentierten Getriebe- nummern – 1, 2 und 3 – sprechen zumin- dest nicht gegen diese Theorie. Exotische Baustelle Mit dem Super 2000 V erwarb Helmut Härtl einiges an Arbeit: „Eine Motorhaube wurde bei Haugg in Augsburg mithilfe vor- handener Profile angefertigt. Sie kostete etwa 3.000 Euro. Bei Lackierung und Elek-
trik hatte ich Hilfe von guten Leuten. Der Schlepper hat damals bald nach der Neu- vorstellung eine Kabine erhalten, die spä- ter wieder abgebaut wurde, aber noch existiert. Leider hat man ihn in Luxem- burg einmal abgeschleppt, wobei dasVer- lagerungsgetriebe trocken lief. Die Zahn- räder musste ich neu anfertigen lassen. Spannend finde ich die für einen über 50- jährigen Schlepper hochmoderneTechnik. Er hat Druckluft- und Federspeicher- bremse, die Lenkung ist leichtgängig.“ Rückzug und Beharrlichkeit Mit ihren Serienschleppern backten Deutz und Schlüter ab Herbst 1971 erst einmal kleinere Brötchen. Der D 13006 mit 120 PS und der Super 1500TV mit 135 PS knüpf- ten technisch an die jeweils nächstkleine- ren Modelle an und hatten ein in Großserie gefertigtes ZF-Getriebe (T-338). Der D 160 06 blieb ohne Nachfolger, mehr Leistung
gab es erst 1979 im DX 230 (200 PS). Schlü- ter ließ hingegen nicht locker und baute weitere Achtzylinder-Prototypen, bis 1975 schließlich der mit den kleineren Modellen verwandte Super 2000 TVL in Serie ging und anfangs vor allem in Jugoslawien, bald aber auch hierzulande zahlreiche Abnehmer fand. So speziell wie zu Zeiten des D 16006 und des Super 2000V/TV waren Schlepper dieser Größenordnung hierzulande nie wieder. Eine Kaufberatung sparen wir uns an dieser Stelle, denn in absehbarer Zeit wird man allenfalls den Deutz irgendwo er- werben können. Erleben wird man hoffent- lich beide immer wieder einmal. Es ist ein- fach zu schön. Klaus Tietgens - umseitig: Dieses frühe, im Besitz der Familie Henkelmann befindliche Exem- plar hat eine der ausgefeiltesten Kabinen, die man je auf einem Deutz D 16006 sah
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TRAKTOR CLASSIC 5/2022
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