Hersteller/Typ
PS
Bauzeit
Stückzahl* Marktpreis
Hersteller/Typ
PS
Bauzeit
Stückzahl* Marktpreis
Ford/Fordson F, N
AK, A 2 K, KN, KS, Spessart, G 15 A 2 D, DL, B, BL, W/L,
13–15 1956–67
10.926
1.500–4.500
25-30 1917–45 ca. 1. Mio. 5.000–12.000
20–25 1959–62
4.165
2.500–4.500
Dexta
31 1957–64 ca. 200.000
2.000–5.000 2.500–5.500 3.500–7.000 3.500–7.500 3.500–7.500 2.500–5.000 2.700–5.500 3.000–6.000 3.500–7.000 2.500–5.000 2.500–5.000 2.700–5.500 2.700–5.500 3.000–6.000 3.300–7.000 3.500–8.000 5.000–7.500 6.000–9.000 2.200–4.000 5.500–8.500 2.000–4.500
AW/AL, Tessin A 3 K/KA/KT/ KTA Burgund A 4 M/MS Toledo
Super Dexta Major FMD 40 Power Major Super Major
36–45 1962–64
25 1959–65
7.183
2.500–5.000
40 1952–58 52 1958–60 54 1960–64 34 1964–68 44 1964–68 54 1964–68 62 1964–68
k. A. k. A. k. A.
34 1959–61 24 1963–69
2.28
2.500–6.000 2.500–5.500 3.500–8.000
G 25
4.342
2000 3000 4000 5000 2000
(5.382) (3.056) (1.240) (1.203)
G 30, 35, 40 G 35 A, 40 A
30–38 1962–69 35–38 1963–69 45–50 1962–69 45–50 1963–69
19.225
1.515 8.000–20.000 5.071 5.000–12.000 1.739 10.000–25.000 261 12.000–20.000 191 17.000–30.000 149 15.000–25.000 201 25.000–40.000
G 45, 50
G 45 A, 50 A
34 1968–75 (ca. 1.200)
G 60
60 1968–69 60 1968–69
2000 S
40 1968–75 48 1968–75 54 1971–75 60 1968–75 75 1968–75 90 1971–75
(2.935) (3.072)
G 60 A
3000 3055 4000 5000 7000
G 75
65/70 1966–69 70/75 1966–69
(940)
G 75 A
(2.120) (3.044)
Hanomag RD 36, AR/AGR 38, SR 45 36–45 1931–42
(282)
ca.8.500 12.000–20.000 12.130 14.000–25.000
R 40
40 1942–51
Güldner A 20
R 45, 55, 445 E, 450/E,
45–60 1950–64 ca. 20.000 15.000–30.000
20 1937–42
1.528 2.084
455 E, 460 R 16, 19
A 28, AF 30 P
28/30 1946–52 16–22 1949–55 28/35 1952–57 12–25 1954−59
16/19 1951–57 22/27 1951–57
22.689 12.995
3.000–5.000 3.500–6.000 2.000–8.000 2.000–5.000 2.500–6.000 3.000–7.500 3.000–6.500 3.000–7.500 2.000–5.000 2.500–6.000 3.000–6.500 3.500–7.000 4.000–8.000
A/AF 15, AF 20, ADA
13.613
R 22, 27
AFN, AFS
1.195 5.402
R 25, 28, 35 R 217, E, S R 324, E, S
25/28/35 1949–57 ca. 20.000
ALD, ALK, ALB, ABL
17/19 1957–62 24/27 1957–62
6.289
10.128
R 435
35 1957–60 32 1961–62 42 1960–62 12 1953–60
5.170 2.635 3.032
R 332 Granit R 442 Brillant
Lanz Aulendorf/Hela D 14 1950–55; 14–15 PS; 2.000–6.000 Euro
R 12, C 112
18.609 13.937 (5.373) (2.900) (3.125)
R 18/24, C 218/220/224
18–24 1955–62 25/32 1962–64 38/40 1962–66
Perfekt 300, 400
Granit 500 Brillant 600 Robust 800
50 1962–67 75 1964–69
(416) 15.000–30.000
Perfekt 301, 401
27/32 1964–69
(9.952) (2.898) (7.717)
3.000–7.000 3.000–7.000 3.500–7.500
Perfekt 401 E
34 1967–70
Granit 500/1, 501/E
40/48 1966–70 58/62 1967–70 58/62 1967–70 68/75 1967–70 68/75 1967–70 85/92 1967–70 85/92 1967–70 13/16 1953–57 26/32 1953–58 10–13 1954–64 15–28 1954–64 33–40 1957–64
Brillant 601
(2.389) 4.000–10.000
Brillant 601 Allrad
10.000–15.000
Brillant 701
(1.483) 6.500–15.000
Brillant 701 Allrad
15.000–25.000
Robust 901
(735) 10.000–17.000
Robust 901 Allrad
17.000–30.000
Hatz T 13, T 16 T 26, T 32
448
3.000–6.000 4.000–7.000 2.000–6.000 2.500–7.000 4.500–9.000
Mit dem D 14 engagierte Lanz Aulendorf (ab 1951: Hela) sich ab 1950 in der stark nachgefragten Klasse um 15 PS
98
TL 10/11/12/13; H 113 TL 15-28; H 220/222 TL 33/38; H 332/340 Hela (Lanz Aulendorf) D 47, D 28 D 12/S, D 112, D 312
4.504 1.757
Lanz ohne Bulldog Der D 14 kam zu Beginn des Jahres 1950 auf den Markt und avancierte direkt zum Bestseller des Hauses. 14 bis 15 PS starke MWM-Einzylindermotoren treffen hier auf das Hurth-Getriebe G 76 mit 5/1 Gängen. Bis 1955 wurden 2.411 Stück gebaut. Ab Oktober 1950 baute Lanz Aulendorf zudem den D 15 mit hauseigenem Getriebe. Inklusive der technisch ähnlichen Typen D 115, D 215, D 315 und D 415 kamen bis 1966 mehr als 5.000 Exemplare zusam- men. Schneller als Tempo 20 laufen sie nicht, die Technik ist überschaubar, die Preise sind wohlfeil, wobei die Schlepper mit den ab 1955 verwendeten Motoren aus eigener Fertigung einen gewissen Bonus erzielen.
394
22–32 1947–57 12–12,5 1952–61 14-16 1950–66
2.793 3.500–10.000
5.548 5.237
1.600–6.000 2.000–6.500
D 14, 15, 115, 215,
315, 415 D 16, D 117, D 218, D 420 17–20 1951–73
3.946
2.000–7.000 2.000–6.000 2.000–7.000 3.000–7.000 3.000–8.000
D 18, D 20, D 120
18–20 1951–56
977
D 24, D 124 D 225, D 230
24 1953-61
2.952 1.702 1.500
25–30 1961–69 34–40 1963–73
D 434, 438, 534, 538
* in Klammern: Neuzulassungen in D
50
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