500 Marktpreise 8 Kauftipps
Hersteller/Typ
PS
Bauzeit
Stückzahl* Marktpreis
Hersteller/Typ
PS
Bauzeit
Stückzahl* Marktpreis
D 540, D 548
40–45 1965–70
388 3.500–10.000
KL 17, KL 180
17/18 1955–58 18–22 1958–67
1.614 6.959 3.024 1.982
2.000–5.000 2.200–5.500 2.500–5.500 2.500–5.500
D 532
30 1968–74
295 363
2.500–8.000 3.000–9.000
KL 200
D 542, D 546
45–50 1970–80
KB 22, C, W, KB/KW 220 KB 25, KA/KB/KWD/
22 1951–59
25–28 1953–60
Hürlimann D 95 L
KW 250, KW 280 KL 22, 220, 250
45 1969–75
k. A. 4.500–12.000 k. A. 5.000–15.000 475 6.000–18.000 1.014 7.000–20.000
22–24 1954–60
4.113 1.548
2.500–5.000 3.000–6.000
D 95 S, T
52–60 1974–77
KA/KLD 330
33 1957–61
D 110
55 1970–73
K 33
30/33 1951–57 10–14 1959–62 28/30 1960–70 35 1966–68 32,5 1963–68 38–42 1960–67 42,5 1964–67
525 5.000–10.000
D 115/T
55–60 1971–76
Pionier, S KL 300, 314
978
2.000–5.000 2.500–6.000 2.500–6.000 2.500–6.000 2.800–6.000 2.500–5.000 4.000–7.500 4.000–8.000
5.317
IHC und Case IH F-12-G, FG, FS
KL 350
688
15–20 1937–51
7.152 6.000–10.000
350 Export
4.227 2.269 2.042
DF-25 DLD 2 DED 3 DGD 4
25 1951–53 14 1953−56 20 1953–56 30 1953–56
3.500 5.480 8.652 8.130
4.000–8.000 2.500–5.000 2.500–6.000 3.000–7.000 2.500–5.000 2.500–5.000 3.000–7.000
KL 400
450 Export
KL 550
52 1962–65
62
KL 360, 414
35/42 1968–72
1.094
D-212 bis D-219 D-320 bis D-326 D-430 bis D-439
12–17 1956–66 20–24 1956–66 30–36 1956–66
29.332 56.186 52.913
KL 360 Allrad, 414 Allrad 35/42 1968–72
182 7.000–12.000 1.198 4.500–10.000 558 8.000–15.000
KL 450, 514
42–50 1967–73
KL 450 Allrad, 514 Allrad 45/50 1968–73
D-440
40 1958–60
k. A.
k. A.
452 Export
42,5 1968 42.5 1968
107
3.500–8.000
323, 353, 383, 423, 453
26-45 1966–75 48/52 1965–74 48/52 1967–74 58/60 1965–74 58/60 1967–74
68.534 20.219
3.000–7.000 3.500–7.500
452 Export Allrad
13 6.000–12.000
523, 553
600 Export
55 1967–68
39
5.500–8.000
523/553 Allrad
siehe o. 5.500–12.000
600 Export Allrad
45–55 1967–68 61–64 1967–70
36 7.500–15.000 147 6.000–12.000 220 8.000–20.000 23 6.500–12.000 42 10.000–25.000 210 25.000–50.000 198 7.000–15.000 397 7.500–20.000 117 8.000–20.000
624, 654
28.960
4.000–8.000
KL 600, 714
624/654 Allrad
siehe o. 6.000–14.000
KL 600 Allrad, 714 Allrad 45–64 1967–70
724
67 1969–74 67 1969–74
12.442
4.000–8.500
814
70 1970–73 70 1970–73
724 Allrad
siehe o. 5.500–15.000
814 Allrad
824
74/75 1971–74 74/75 1971–74 85/90 1971–77 85/90 1971–77 100 1971–77 100 1971–77 120 1972–79 35–60 1975–90
5.558
4.500-9.000
1014
104–121 1974–80
824 Allrad
siehe o. 6.000–15.000 4.188 6.000–10.000 siehe o. 7.000–14.000 3.634 6.000–10.000 siehe o. 8.000–18.000 2.639 10.000–22.000
KA 540, U 540
54 1956–62 80 1960–65
946
U 800
946 Allrad
UF 900, 1000
90/100 1964–71
1046
1046 Allrad
1246
433, 533, 633, 733 (A-Familie) 533/633/733 Allrad
77.543
4.000–8.500
Wertfaktoren Sämtliche Preise sind Richtpreise in Euro und stellen nicht die genauen Werte der auf den Bildern zu sehenden Schlepper dar. Die untere Grenze gilt für stark benutzte, aber funktionierende Exemplare mit optischen und technischen Mängeln, bei denen verdeckte Schäden einkalkuliert werden sollten. Zu den Höchstpreisen werden neuwertige und aufwendig restaurierte Schlepper ohne nennenswerte Mängel, aber auch bestens gepflegte mit originaler Patina gehandelt. Werksseitiges Original- zubehör ist beliebt. Vor allem für alte Hanomag und Lanz gibt es manch hoch gehandelte, wertsteigernde Preziose. Eine umfangreiche Dokumentation der Historie (original Typenschild, Brief, Kaufverträge, Fotos) sowie der Restaurierung/Instandsetzung steigert den Wert der hochpreisigen Typen weiter. Substanz zählt Allrad kostet unabhängig von Hersteller und Typ fast immer Aufpreis. Nachgerüstete Kabinen, über- dimensionierte Räder und weiteres, von Haus aus nicht für den Schleppertyp vorgesehenes Zubehör können sich sogar wertmindernd auswirken, wenn dadurch originale Substanz (beispielsweise an den Kotflügeln) abhandenkommt. Von vielen Modellen gibt es in Details abweichende Ausführungen für den Export oder für spezielle Anwendungen, teilweise auch solche mit seltenen Ausstattungen oder Lackierungen. Diese sind aufgrund ihrer Vielzahl oftmals nicht gesondert aufgeführt und je nach Marktlage, aber auch nach persön- lichem Geschmack auf- beziehungsweise abzuwerten.
45–60 1975–90
siehe o. 7.500–15.000
(A-Familie) 833/933 Allrad (A-Familie) 67/72 1981-90
5.945 8.000–18.000 63.278 5.000–15.000 37.697 8.000–20.000 18.359 8.000–20.000 ca. 2.500 10.000–25.000 13.631 15.000–50.000 67.931 10.000–20.000
554–844-S (B-Familie) 743–856 XL (B-Familie)
54–80 1974–93 67–85 1981–96
955–1056 XL (C-Familie) 90–105 1981–92
1255/1455 (D-Familie)
125/145 1979–96
1255/1455 XL (D-Fam.) 125/145 1981–96
Maxxum 5120–5150
90–132 1990–97
Kögel K 25
22 1950–53
477
3.000–6.000
Kramer K 12
11–14 1936–50 16–20 1936–50
1.297 4.000–10.000 6.768 4.500–12.000
K 18
K 12 V, Vk, Th
12 1950–52
5.392 1.239
3.500–9.000 4.200–8.000
K 22 Th
20–22 1950–51 28/30 1947–50
K 28
107 6.000–11.000
KL
11 1953–56
6.312 3.303 4.874
2.000–4.000 2.000–4.500 2.000–5.000 2.000–5.000 2.000–4.500 2.500–5.000 2.000–5.000 2.000–5.000
KA 110, KL 130
11−13 1956–59 11–14 1955–67
KL 12, KLS 130, 140,
KL 150 KB 12, L KB 150
12 1952–54 14 1957–58 15 1954–59
1.477
170
K 15, KA 15 KW 160, 200 KB 17, KB 180
5.925
16/20 1959–62 17/18 1953–59
441
4.322
51
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