500 Marktpreise 8 Kauftipps
Hersteller/Typ
PS
Bauzeit
Stückzahl* Marktpreis
Hersteller/Typ
PS
Bauzeit
Stückzahl* Marktpreis
AS 718 A, B 18 A/O, A, A/I
18 1953–58
4.842
4.000–8.500
MB-trac 442/443 (1100/1300/1500) MB-trac 443 (1300/1400/1600)
110–150 1976–87
6.386 20.000–50.000
A 25 A, 4N1
25–30 1955–60 42–45 1955–56
2.212 5.000–12.000 869 10.000–25.000 ca. 100 5.000–12.000 ca. 2.500 10.000–20.000 29 6.000–15.000 1.345 15.000–30.000
125–156 1987–91
1.942 35.000–85.000
A 45 A, B 45 A, A/O
2R1, 2R2
40 1957–60 40 1956–61 50 1957–58 50 1957–60 60 1959–60
D 40 A, 4R1, 4R2
Normag NG 22
2S1, 2S2 4S1, 4S2
22 1936–42
ca. 5.000 4.000–10.000
4T1 2F1
9
k. A.
Primus P 22
13/14 1957–61
6.041
2.000–5.000
22 1938–42
k. A. k. A.
3.500–6.500 4.000–8.000
2F1 S
14 1959–61 18 1957–61 18 1959–60 25 1957–61 25 1959–61 28 1961–62 28 1961–63 35 1960–62 35 1960–63 45 1961–62 45 1961–62
50
k. A.
P 18, PD 2 P 28, PD 3
20–24 1951–57 30–36 1949–57
2K1/2/3
3.520
3.000–5.000 3.500–6.000 3.000–5.500 4.000–8.000 3.500–6.000
k. A. 7.500–12.000
4K1
350
2L1/2/3/4/5
4.623 1.936
Renault Super 3, 3D Standard
4L1, 4L2
24–28 1962–68 30-31 1964–68
12.556
3.000–5.000 3.500–6.000 3.500–6.000 3.500–6.500 5.000–8.000 3.000–5.500 3.500–6.500 4.000–7.000
2N1 4N2 2P1 4P1 2R3 4R3
925
Super 4, 4D Super 5, 5D Super 6, 6D
1.937
1.100 5.000–12.000
35 1962–67
18.880 20.915 10.327
2.245
4.000–7.500
36–42 1964–68 55–60 1963–70 28–30 1967–73 35–43 1967–73 50–60 1967–73 60–90 1969–73 80–90 1970–73
2.385 6.000–15.000 581 5.000–12.000 1.445 8.000–20.000
Master
53
3.436
55/56/57 86/88/89
23.031 17.504
Massey-Ferguson (und Ferguson) Ferguson TE
92/94/96/98
4.551 4.500–10.000 288 7.500–12.000
25–27 1946–56
517.651
3.000–8.000 2.500–5.500 3.000–6.000 4.000–8.000 2.500–6.000 3.000–7.000 3.000–7.000 3.000–7.000 3.500–8.000 4.000–8.000
496/498
MF 25, 30
27 1961–64
k. A.
FE 35, MF 35
33–42 1956–64 44–58 1958–64
387.382 114.024 (4.927) (13.613) (19.593)
Ritscher N, N 14
MF 65 MF 130 MF 133 MF 135
12–14 1938–42
ca. 1.200 6.000–10.000
28 1965–72
524
24 1953–59 28 1950–59
k. A. k. A.
3.500–6.000 4.000–7.000
35–38 1965–76 42–45 1965–79
525, 528
MF 147 (Ebro)
45 1971–80 54 1969–76
k. A.
MF 155 MF 165
(3.117) (7.939)
Primus PD 2 20–24 PS; 1950–57; 4.000–8.000 Euro
58–60 1965–79
MF 165 Allrad
60 1971–72
(76) 6.000–12.000
MF 177 MF 178
67–70 1965–68
(1.061) (1.798)
4.000–8.000 4.000–8.000
72 1968−72 72 1971–72
MF 178 Allrad
(105) 7.000–14.000
MF 188
72–74 1972–79 72–74 1972–76 88 1970–74 88 1970–74 104 1968–70 88 1975–82
(4.081)
4.000–8.000
MF 188 Allrad
siehe o. 5.000–12.000 (507) 4.500–10.000 siehe o. 5.500–15.000 (21) 5.000–12.000 22.716 4.000–10.000
MF 1080
MF 1080 Allrad
MF 1100 MF 595
MB/Unimog Boehringer 70020, 2010,
25 1948–56
17.807 8.000–40.000
401/402 Unimog 411 Unimog 404 Unimog 421
Der PD 2 mit hauseigenem Zweizylindermotor war von 1951 bis 1953 das Einstiegsmodell der Primus-Traktorengesellschaft
25–34 1956–74 82–110 1955–80 40–60 1966–89 54–84 1966–89 72–125 1965–90 95–150 1976–89 120–150 1975–88 52–110 1988–93 102–214 1988–2002 136–240 1988–2002 87–122 1992–2001 102–140 1992–98 65–85 1973–82
38.436 7.000–35.000 64.260 4.000–12.000 18.990 7.000–30.000 42.132 10.000–70.000 45.969 8.500–20.000 11.233 10.000–40.000 2.853 13.000–50.000 3.056 12.000–40.000 16.401 25.000–100.000 10.718 25.000–120.000 2.050 12.000–30.000 1.223 17.000–40.000 13.885 10.000–20.000
Unimog 403/406 Unimog 413/416
Charakterkopf Hingucker waren schon 1938 die ersten Ackerschlepper der Primus-Traktorengesellschaft. Noch waren es Konfektionsschlepper, doch nach dem Krieg gönnte sich das kleine, im oberbayerischen Miesbach neu gestartete Werk einen eigenen Motor. 1949 kam der Dreizylinder im Typ P 28 (später PD 3), 1950 der Zweizylinder im P 18 (später PD 2; im Bild). Der PD 3 wurde in recht großer Zahl exportiert, der PD 2 ist im Inland häufiger anzutreffen und wurde bis 1957 vermutlich in vierstelliger Stückzahl gebaut. Die Getriebe stammten von ZF und Hurth. Sie wurden von vielen Konkurrenten verwendet. Nicht nur deshalb ist das Primus-Abenteuer zu stemmen.
Unimog 424 Unimog 425
Unimog 407/417
Unimog 427 Unimog 437 Unimog 408 Unimog 418 MB-trac 440
(65/70, 700, 800, 900) MB-trac 440 (700, 800, 900) 65–90 1982–91 MB-trac 441 (1000/1100) 95–110 1982–91
10.718 15.000–30.000 8.242 20.000–40.000
* in Klammern: Neuzulassungen in D
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