500 Marktpreise 8 Kauftipps
Hersteller/Typ
PS
Bauzeit
Stückzahl* Marktpreis
Hersteller/Typ
PS
Bauzeit
Stückzahl* Marktpreis
Schlüter DS 15
Super 2000 TVL
185 1976–78
117 30.000–60.000 167 40.000–85.000 1.873 12.000–30.000 958 16.000–40.000 198 25.000–55.000 97 40.000–100.000
15/17 1950–54
4.212 5.000–12.000 4.300 7.000–17.000 3.306 4.500–10.000 1.600 5.000–11.000 2.706 5.500–12.000 597 7.000–15.000 107 20.000–30.000
Super 2000 TVL, Special 185–200 1978–85
DS 25, DSU 25
28 1947–54 15 1953–56 18 1954–56 22 1953–56 30 1954–56 45 1954–58
Compact 750/850
68–85 1971–83
(Su. 800), V Compact 950 V6, 1050 V6 90–105 1982–93 Compact 1150–1350 TV6 110–130 1983–93
AS 15 AS 18 AS 22 AS 30 AS 45
Super Trac
160–165 1981–92
1600/1700 TVL
ASL 130, 141, 151, 160, 161, SL 15 AS 141-181, S 15 AS 222-302; S 20-35
13–16 1957–62
1.472
2.500–7.000
Steyr 80, 84, 86 180, 182
13–18 1949–77 26–32 1947–64 45–55 1955–68 60–68 1952–71 120–150 1977–95 140–165 1975–95
94.141 50.099
3.000–5.000 4.000–7.000 5.000–8.500
14–18 1957–62 20–38 1957–64
1.634 4.732
2.500–7.000 3.000–8.000
185, a 280, a
2.942
AS 320, 321
32 1957–60
243 4.000–10.000 135 6.000–12.000 790 7.000–15.000
2.964 5.500–10.000 ca. 1.000 8.000–25.000 ca. 1.500 10.000–40.000
AS 350, 351, 400, 402
35–40 1957–59 45–50 1959–63
8140, 8150, 8165
S 45, 50
1400/8160, 8170, 8180
S 350
34 1963–66 34 1964–66 42 1962–66 42 1964–66 56 1963–66 56 1963–66 80 1964–66 80 1964–66
1.700
3.000–8.000
S 350 V
siehe o. 6.500–12.000 2.503 4.000–10.000 siehe o. 7.500–15.000
Wahl W 46 W 12
S 450
22–24 1947–51
347
4.000–8.000 2.200–4.000 2.500–4.500 2.800–5.000 2.000–4.000 2.200–4.500 2.300–4.000 2.500–4.500 2.500–4.500 3.000–5.500 3.000–6.000 4.000–8.000 3.500–7.000
S 450 V
12 1952–58
1.161
S 650
800 6.000–15.000
W 17, W 95, W 98
17–20 1950–61 22–24 1953–58
924 347 148 239
S 650 V
siehe o. 10.000–20.000
W 22, W 120
S 900
42 15.000–25.000 65 25.000–40.000
W 70 W 90
12 1958–61 16 1959–65
S 900 V
Super 500, 550
48–58 1966–72 62–72 1966–71 62–72 1966–71
ca. 700 5.000–12.000 661 9.000–20.000 siehe o. 15.000–30.000 ca. 1.100 15.000–50.000
Super 650 Super 650 V
Wesseler WL 12
12 1953–62 15 1959–64
k. A.
Super 750/850/950/1250 V 75–110 1966–70
WL 15 E
67
Super 1250 VL Super 1250 VL
125 1972–76 125 1976–78
502 14.000–35.000 286 12.500–40.000 929 15.000–40.000 109 20.000–45.000 815 20.000–50.000 34 35.000–65.000
WL 18, 18 E, 20 E, 22, 222 18–22 1956–67
253
W 24, WL 24
24 1953–59
k. A.
Super 1250 VL, Special 125–130 1978–93
W/WL 26 E, 30 E, 230 E W/WL 38 E, 40 E, 340 E W 334 E, 335 E, 38, 335
26–30 1958–64 38–40 1959–63 34–35 1961–66
261 106
Super 1500 TV
135 1971–76
Super 1500 TVL, Special 150–165 1978–93
89
Super 2000 TVL
185 1975–82
Wesseler WL 26 (E) 26 PS; 1958–63; 3.000–6.000 Euro
Baukastenspiele Für einen kleinen Hersteller mit einem Jahresausstoß von höchstens 250 Schleppern konnte Wesseler sich bemerkenswert lange, nämlich bis 1966 am Markt behaupten. Nach der 1951 erfolgten Einführung einer sachlich gestalteten Motorhaube änderte sich optisch nicht mehr viel, doch technisch blieben die Fahrzeuge auf der Höhe der Zeit. In die am stärksten gefragte Leistungsklasse traf ab 1959 der WL 26 E, von dem es auch eine luftgekühlte Variante namens W 26 E sowie die stärkeren Abwandlungen W und WL 30 E gab. In allen Fällen trifft ein MWM- Zweizylindermotor (AKD respektive
KD 412 Z) auf das ZF-Schubrad- getriebe A-8/6, was die Instand- haltung erleichtert. .
Von 1958/59 bis 1963 baute Wesseler 125 WL 26 E (im Bild als Exportmodell „Feldmeister“), 43 W 26 E, 33 WL 30 E und vier W 30 E
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