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Nun zu meinen Überlegungen bzw. den möglichen Ursachen für das Hoch- drehen: Da Ihr Motor unkontrolliert hoch- dreht, muss er irgendwo zusätzliches Öl oder Luft herbekommen, die verbrennen kann. Die „Ölquelle“ beziehungsweise Fremd- luft muss zudem so beschaffen sein, dass der Motor kontinuierlich mit Öl oder Luft versorgt wird und deshalb hochdrehen
Vorsicht, Diesel-Run! Sehr geehrte Damen und Herren, ich besitze einen Güldner AZK von 1954, mit 12 PS und 880 Kubikzentimetern Hub- raum. DerTraktor hat nur einen Handgas- hebel, aber kein Fußpedal. Wenn das Fahr- zeug steht und der Motor im Standgas läuft, dreht er von selbst die Drehzahl bis zum Maximum hoch.
Bei einem Diesel-Run kann der Motor nicht mehr abgestellt werden und zerstört sich meist selbst
Ihr Experte
Dr. Marcel Schoch arbeitete als Service- Mechaniker für BMW- Motorräder, nebenher studierte er Technik- geschichte. Er war als Dozent an der
Wenn aber nach dem Fahren, also beim Stillstand des Traktors, der Handgashebel nicht mehr betätigt wird, behält er die mo- mentane Drehzahl bei. Sobald der Hand- gashebel aber nur geringfügig bewegt wird, steigt die Drehzahl selbstständig auf das Maximum. Um welchen Fehler könnte es sich han- deln und wie kann man ihn gegebenenfalls beheben? Mit freundlichen Grüßen Joachim Rudersdorf Sehr geehrter Herr Rudersdorf, die Ursachen für das Hochdrehen eines Dieselmotors können vielfältig sein. Ganz vorneweg möchte ich Ihnen aber empfehlen, den Motor nicht mehr zu starten, bis Sie den Fehler erkannt und beseitigt haben. Ihr Motor steht kurz davor, unkontrolliert durchzugehen (sogenannter „Diesel-Run“). Er kann dann, wie Sie sicher wissen, nicht mehr abgestellt werden und zerstört sich dann meist selbst.
und die erreichte Drehzahl dann halten kann. Als Fehler kommen daher in Betracht: • zu viel Motoröl • defekter Drehzahlregler • Fremdluft im Ansaugsystem (defekte Dichtung oder Riss) • überfüllter Ölluftfilter • verschlissene Kolben bzw. Zylinder (hier vor allem die Ölabstreifringe kontrollieren) • Wurde bei Ihrem Motor die Motor- entlüftung in das Ansaugsystem ver- legt? So weit ich weiß, war das ab Werk nicht der Fall. Im Zuge von Revisionen wurde das aber oft so umgebaut. Entlüftet der Motor in das Ansaugsystem, kann Ölnebel (der vermehrt entsteht, wenn die Kolben und Zylinder verschlissen sind) den Motor mit zusätzlichem Öl „füttern“. • Die Ursache können auch verschlis- seneVentilschaftführungen sein:
TU München tätig sowie als Konser- vator in der Abteilung Landverkehr des Deutschen Museums. Seit 2001 ist er freier Redakteur und Buchautor.
Raucht ihr Motor stark nach dem Starten? Hat Ihr Motor einen über- mäßigen Motorölverbrauch? Hier wird dann ebenfalls Motoröl verbrannt. Sie sehen, eine Ferndiagnose zu machen, ist nicht leicht. Aber bei den genannten
Gründen könnte der Fehler liegen. Ich hoffe, Sie finden den Fehler!
Herzlichen Gruß Marcel Schoch
Ein Güldner AZK auf dem Güldner-Treffen in Dammbach/ Unterfranken
Der Güldner AZK in zeit- genössischer Abbildung
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