Einfüllen und Einwirken
Wolfgang hat sich „Motor Clean“ und „Diesel-System-Reiniger“ bestellt
Der Inhalt des Motor-Clean-Additivs genügt genau für eine Reinigung
Es wird – wichtig! – vor dem Motoröl- wechsel dem alten Öl zugegeben
… dem vollgetankten Dieseltank zugegeben. Jetzt muss er einwirken
Auch der gesamte Inhalt des „Diesel- System-Reinigers“ wird …
So entstehen bei jeder Verbrennung Rußpartikel, die sich immer stärker im Motor ablagern, bis sie die Verbrennung beeinträchtigen. Man spricht dann von Verkokungen, die sich im Ansaugtrakt, an denVentilen oder auf den Kolben ablagern. Je umfangreicher sie werden, desto eher kann es zu Frühzündungen kommen, da solcheVerkokungen im Betrieb glühen und
dann – wie eine Glühkerze – unkontrollier- teVerbrennungen auslösen können. Probleme bei Direkteinspritzern Speziell bei den direkteinspritzenden Die- selmotoren, wo der Düsenkopf des Injek- tors in denVerbrennungsraum ragt, besteht zudem das Problem, dass dieser permanent mitVerbrennungsrückständen in Kontakt
Der Motor soll zehn Minuten mit dem Motor-Clean-Additiv laufen. Danach lässt Wolfgang das alte Motoröl ab. Es ist mit Schmutzstoffen extrem gesättigt kommt. Dabei entstehen je nach Fahrweise und Kraftstoffqualität an den Kraftstoffaus- trittslöchern am Düsenkopf rasch Ablage- rungen. Folge: Der eingespritzte Kraftstoff vermischt sich nicht mehr optimal mit der Luft, was zu Verbrauchsanstieg und er- höhtem Schadstoffausstoß führt. Ist es so weit, entstehen im weiterenVer- lauf noch mehr Verbrennungsrückstände wie Ruß, die die feinen Austrittslöcher im- mer mehr zusetzen. Dieser sich selbst potenzierende Effekt führt zu einer noch schlechterenVerbrennung und in der End- phase zum Blockieren des Injektors. Gefährdeter Ansaugbereich Ein weiteres Problem direkteinspritzender Diesel ist die allmählicheVerschmutzung des Ansaugbereichs. „Im Wesentlichen kommen hierfür folgende Ursachen in Betracht“, weiß Wolfgang. „Das rückströ- mende Abgas bei derVentilüberschneidung beziehungsweise über die Kurbelgehäu- seentlüftung.Vor allem Letzteres sorgt für Ablagerungen auf der Ansaugseite des
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