scheiben oder Sicherungsbleche mit Um- schlagblechstreifen), kraftschlüssig (u. a. Federscheiben und -ringe, selbstsichernde Muttern mit Klemmteil) oder stoffschlüssig (Schraubenlack, Gewindeklebstoff) unter- scheiden lassen. Losdreh- und Verliersicherungen Da nicht alle genannten Schraubensiche- rungen ihre Aufgabe auch wirklich erfül- len, unterscheiden Profis sie lieber in Los- drehsicherungen und Verliersicherungen. Im Gegensatz zu Losdrehsicherungen kön- nen Verliersicherungen die Vorspannkraft der Schraubverbindung auf Dauer nicht halten. Sie verhindern lediglich, dass Bau- teile auseinanderfallen können. Die bekanntesten Verliersicherungen sind Sicherungsringe und selbstsichernde beziehungsweise selbsthemmende Mut- tern, wie zum Beispiel Kronenmuttern mit Splint-, Draht- oder Kunststoffsperrring- Einsatz. Sie kommen sowohl bei hoch- als auch bei niedrigfesten Schraubverbindun- gen zum Einsatz.
Fragen Sie die Experten von Traktor Classic ! Sie haben eine Frage zum Thema Wartung, Pflege, Reparatur, Restaurierung, Zulassung, Kauf oder Verkauf von historischen Schlep- pern?Dann schreiben Sie einfach an: Traktor Classic, Leserfragen, Infanteriestr. 11a, 80797 München oder schicken Sie uns eine E-Mail an: redaktion@traktorclassic.de Unsere Experten freuen sich auf Ihre Fragen, Anregungen und Hinweise! Letztlich lockern sich gerne Schraub- verbindungen an unseren altenTraktoren, da man damals die notwendigen Mindest- klemmlängen bei der Konstruktion in Abhängigkeit vom Material noch nicht ausreichend kannte. Vielmehr wurden die Dimensionen und das Material von Schraubverbindungen rein nach Erfahrung
Ihr Experte
Dr. Marcel Schoch arbeitete als Service- Mechaniker für BMW- Motorräder, nebenher studierte er Technik-
geschichte. Er war als Dozent an der
TU München tätig sowie als Konser- vator in der Abteilung Landverkehr des Deutschen Museums. Seit 2001 ist er freier Redakteur und Buchautor.
ermittelt. Deshalb gibt es über- und unter- dimensionierte Schraubverbindungen, zum Beispiel an Kotflügeln oder Anbauteilen an unseren Traktoren. Speziell bei unter- dimensionierten Schrauben können mo- derne Schraubenkleber hier wahre Pro- blemlöser sein. Mit herzlichen Grüßen, Marcel Schoch
Greif gesucht! Guten Tag,
ich bin auf der Suche nach einem Hano- mag C112 Baujahr 1960, der aus der Fami- lie vor ca. 30 Jahren verkauft wurde. Rah- mennummer und Motorennummer sind mir bekannt. Was kann ich machen, um den Hanomag wiederzufinden? Freundliche Grüße, Bernhard Löw Lieber Herr Löw, in Deutschland ist es aufgrund des Daten- schutzes so gut wie unmöglich, hier Ver- bleib-Informationen über die Behörden zu bekommen. Sowohl eine Anfrage beim KBA als auch bei den Zulassungsbehörden würde immer die gleiche Antwort erbrin- gen. „Wir dürfen keine Auskunft aufgrund des Datenschutzes geben“. Ich habe des- wegen mit der Firma CARFAX Europe GmbH (www.carfax.eu) hier in München telefoniert. Diese Firma ist spezialisiert dar- auf, Fahrzeuginformationen für Gebraucht- wagen zu recherchieren. Das kann sie aber nur für Import-Fahrzeuge aus dem Aus- land, da dort der Datenschutz nicht so streng gehandhabt wird. Meist geht es um Informationen, ob Unfälle bekannt sind und ob der Tachostand plausibel ist. Hier wäre man zwar bereit, Informationen zum C112 weiterzugeben, aber das Problem ist, dass der Hanomag noch keine 17-stellige
Die Suche nach einem ganz bestimmten Exemplar eines Traktors wie diesem Hanomag C112 kann sich aufgrund des Datenschutzes schwierig gestalten
FIN (Fahrzeugidentifikationsnummer) hat und somit keine Informationen vorliegen. Man empfahl daher, inTraktor-Foren einen Aufruf zu machen.Vielleicht schicken Sie auch uns die Fahrzeug-Informationen.
Dann können wir im nächsten Heft auch einen Aufruf machen. Vielleicht weiß ja einer unserer Leser etwas zum Verbleib ihres C112? Freundliche Grüße, Marcel Schoch
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TRAKTOR CLASSIC 5/2022
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