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Alles dicht?
GÜNSTIGEFEHLERSUCHE Schnelle Diagnostik in den Teilbereichen Wasserkühlung und Zylinder- kopfdichtheit versprechen zwei günstige Geräte, die wir für Sie getestet haben
Bleibt der Druck konstant, ist das System dicht Bl ibtd D ck
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assergekühlte Motoren haben ei- nigeVorteile gegenüber luftgekühl- ten Motoren, allerdings muss der
Wasserkreislauf absolut dicht sein. Durch Verschleiß oder Frosteinwirkung verur- sachte Schäden können zum Motorscha- den führen und sollten schnell erkannt werden. Hierzu bietet sich ein Abdrückge- rät an. Bei der Firma FreeTec (über Ama- zon) gibt es ein solches Gerät für unter 75 Euro. Die Anwendung ist denkbar einfach: Aus mehr als zehn Adaptern sucht man den passenden Deckel für den Kühler des zu prüfenden Motors heraus, tauscht so- dann den Kühlerdeckel gegen den Adap- ter und schließt mittels Schnellkupplung die im Set enthaltene Handpumpe an. Aufpumpen und kontrollieren Wie mit einer Fahrradluftpumpe pumpt man nun das Kühlsystem auf, ein Mano- meter warnt vor zu viel Druck. Hat man ei- nen Wert um 0,5 bis 1 bar erreicht, ist genü- gend Druck zur Prüfung aufgebaut. Dank eines Rückschlagventils kann der Druck nicht über die Luftpumpe entweichen, wohl aber durch Schäden im Kühlsystem. Bleibt also der aufgeschlagene Druck über einige Minuten konstant, kann man davon ausgehen, dass das Kühlsystem dicht ist. Wenn der Druck allerdings sinkt, liegt ein Schaden vor. Oft zeigt sich die defekte Stelle durch Kühlwasseraustritt, verstärkt durch den vomTestgerät erzeugten Druck. Fazit: Empfehlung Kinderleicht in der Anwendung, schnelles Ergebnis, außerdem guteVerarbeitung der einzelnen Komponenten: der FreeTec Kühl- systemtester FT0086 erleichtert die Fehler- diagnose im Kühlsystem wassergekühlter Motoren. Freetec FT0086, Kühlsystemtester, ab ca. 72,- Euro, www.amazon.de RELD Zylinderkopf-Tester, ab ca. 17,- Euro, z. B. bei Ebay.de oder amazon.de
Das Freetec-Kühl- system-Testset gibt es für ca. 72,- Euro online
Zylinderkopf-Check Ergänzend zum Kühlsystemtester bietet sich der RELD Zylinderkopf-Lecktester an. Denn wenn der aufgebaute Druck im Kühlsystem zwar sinkt, aber kein Wasser- austritt zu finden ist, liegt eventuell ein Schaden an der Zylinderkopfdichtung vor: Der Kühlkreis verliert also den Druck (und damit im Betrieb das Kühlwasser) in das Motorinnere. Bevor man nun an den aufwendigenTausch der Zylinderkopfdich- tung geht, bietet es sich an, diesen Ver- dacht zunächst zu bestätigen. Hierzu nutzt man das RELD-Set. Es besteht aus einem Prüfkopf und einer Reaktionsflüssigkeit. Blau soll es bleiben … In den Prüfkopf werden wenige Milliliter der Reaktionsflüssigkeit getröpfelt, der Gummifuß des Prüfkopfes ersetzt den Schraubdeckel des Ausgleichbehälters oder des Kühlers vom Motor und wird fest in die Kühleröffnung gedrückt. Nun wird der Motor gestartet und einige Minuten im erhöhten Standgas laufen gelassen. Sollte
die Reaktionsflüssigkeit währenddessen sihre blaue Farbe nicht verändern, ist die Zylinderkopfdichtung in Ordnung. Verfärbt sich die Flüssigkeit hingegen gelb-grünlich und steigt aus dem Kühlwas- ser CO2 auf, ist das ein sicheres Zeichen für eine defekte Kopfdichtung. Um die Aus- sagefähigkeit des RELD-Sets zu testen, ha- ben wir den Prüfkopf an einenTraktoraus- puff gehalten: Die Flüssigkeit hat sich so- fort verfärbt, einige Tropfen an der „frischen Luft“ verfärben sich auch nach einer halben Stunde nicht. Nicht zu teuer DerTest hat also seinenTest bestanden, die Flüssigkeit identifiziert sicher vorhandene Abgase. Das Prüfset kostet online unter 20 Euro, die Reaktionsflüssigkeit reicht für rund 30Testvorgänge. Martin Büntemeyer
DerRELD- Zylinderkopf- Lecktester besteht aus dem Prüfkopf und der Test- flüssigkeit
Bleibtdie Flüssigkeit blau,ist alles paletti
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