Was haben wir denn hier? Das große Traktor-Quiz
Dieses Unikum wurde von einem heute noch bestehenden Unternehmen in Nord- deutschland entwickelt, später aber gut 500 Kilometer weiter südlich in Serie ge- fertigt. Kennen Sie Geburtshaus und Typ?
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verlosen wir fünfmal das aktuelle Traktor-Classic- Sonderheft „Fahr & Güldner“ Einsendeschluss ist der 29.9.2025 Ihre Daten werden zum Zwecke der Gewinnbenachrichtigung erfasst und gespeichert. Ihr Name wird im Gewinnfall veröffentlicht. Ihre Daten werden nicht an Dritte weitergegeben. Sie sind einverstanden, künftig per Post oder E-Mail News aus dem Verlag zu erhalten (bei Nichtinteresse vermerken Sie dies bitte auf Ihrer Einsendung).
f Der 583 D war Veveys Bestseller und steuerte 22 Prozent zur gesamten Schlepperfertigung des Werkes bei
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Veveys Bestseller Unser Rateschlepper ist ein Vevey 583 D, der Bestseller seines in der gleichnamigen Stadt am Nordostufer des Genfersees ansässigen Herstellers. Dort gründete Ben- jamin Roy 1842 die Ateliers B. Roy & Cie., welche anfänglich Landmaschinen repa- rierten und Mühlräder herstellten, ihr Sor- timent aber bald um industrielle Erzeug- nisse erweiterten. 1885 musste Roy sich aus dem Geschäft zurückziehen. Nach mehre- ren Besitzerwechseln wurden daraus 1895 unter Leitung von Ami Chessex die Ateliers de constructions mécaniques deVevey S. A. (ACMV), welche von 1937 bis 1962 etwas mehr als 3.300Traktoren der MarkeVevey fertigten. Aufwind mit Perkins-Diesel 1953 wurden in der Schweiz nur 58 Vevey-Schlepper neu zugelassen, entspre- chend einem Marktanteil von 2,7 Prozent. Noch im selben Jahr sorgte der neue Typ 583 D für Aufwind. Es handelte sich um eine Weiterentwicklung der nur in jeweils 100 Exemplaren gebautenTypen 580 P (Pet- rol) und 580 D (Diesel). Anstelle von Moto- ren des amerikanischen Herstellers Buda
Wendekreis mit ungefähr sechs Metern, das Eigengewicht mit 1.550 Kilogramm. 1954 kamen die nach dem gleichen Muster auf- gebauten Typen 584 D mit Perkins-Vier- zylinder-Diesel (40 PS) und 585 P mitVier- zylinder-Ottomotor von Buda (34/25 PS) hinzu. Mit diesem Programm steigerte Vevey seinen Marktanteil über fünf Prozent und brachte es 1956 auf 195 Neuzulassun- gen. Mit 727 Stück bis zum Jahr 1957 avan- cierte der 583 D zum meistgebauten Schlep- per des Hauses. Er und sein stärkerer Bruder 584 D wur- den 1958 von denTypen 586/587 R mit feiner abgestuftem Getriebe abgelöst. 1962 sah sich das Unternehmen zu umfassenden Mo- dernisierungen gezwungen, stellte seine Produktpalette auf schwere Konstruktionen und beendete den Schlepperbau. Nach der Eingliederung in eine Holding- gesellschaft schlossen die ACMV 1992. Das 1948 vornehmlich für die Fertigung von Eisenbahnfahrzeugen eröffnete Zweigwerk inVilleneuve wurde 2008 von Bombardier übernommen. Klaus Tietgens
kam nun der noch junge Perkins-Drei- zylinder P3 zum Zuge, der unter anderem auch zum Umbau alter Ferguson-Schlepper auf Diesel genutzt wurde. Er arbeitete nach dem Wirbelkammerverfahren, sein Poten- zial wurde mit 34 bzw. 31 PS (SAE brutto/ DIN netto) bei 2.000 Umdrehungen pro Minute beziffert. ImVevey 583 D blieben davon 27 PS bei 1.700 Umdrehungen pro Minute, sodassTempo 20 im fünften Gang des hauseigenen Getriebes nicht überschrit- ten wurde. Kurze Blüte Der Radstand der Halbrahmenkonstruk- tion wurde mit 1,84 Metern beziffert, der
Vielen Dank unseren Quiz-Teilnehmern. Das Traktor-Classic-Cap haben gewonnen: Ludwig Reithmaier aus Eichendorf, Ewald Endres aus Wesseling, Max Edenhofer aus Burglengenfeld, Wolfgang Berger aus Baumgarten (AUT), Willi J. Zimmermann aus Dernbach
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TRAKTOR CLASSIC 6/2025
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