Deutschland
(HSB), Ludwigshafen (VBL), Mann- heim (MVV) und die OEG begannen dann 1998 mit den Überlegungen zur Beschaffung eines gemeinsa- men Stadtbahntriebwagens. Die mit einem neuen Design ausgestatteten Fahrzeuge tragen die Bezeichnung Rhein-Neckar-Variobahn (RNV). Die Beschaffung begann 2003 und um- fasste für die vier genannten Betriebe insgesamt 51 fünf- und 32 sieben- teilige Variobahnen. Mit der 2022 begonnenen Anlieferung der von Ško- da Transportation gebauten Rhein- Neckar-Tram (RNT2020) startete ein Generationswechsel. Die Lieferung der vierteiligen RNT2020-37T und sechsteiligen RNT2020-38T ab 2024 brachte noch im selben Jahr die ers- ten Ausmusterungen der Variobah- nen des Typs V6. Anfang 2025 befan- den sich noch vier V6 betriebsfähig im Bestand, der Planeinsatz endete im Februar 2025. Auf der Fahrzeug- parade am 29. Juni fuhr schließlich letztmals eine Variobahn vom Typ V6, auf der Fahrtzielangabe war zu lesen: „Tschüss V6“. Damit endete nach nur 29 Jahren der Einsatz der kleinsten Fahrzeuggruppe im Bereich der 1999 gegründeten Rhein-Neckar-Verkehrs GmbH (RNV). Eine museale Erhaltung ist nicht beabsichtigt. ZEP Dresden Verschrottungen im Juni und September ◼ Ende Juni ließen die Dresdner Ver- kehrsbetriebe (DVB) erneut Straßen- bahnwagen beim Verwerter in Dres- den-Industriegelände verschrotten. Dorthin gelangten die Fahrzeuge per Tieflader, wobei die NGT zuvor am Verladeort im Betriebshof Trachenber- ge in ihre entsprechenden Segmente aufgetrennt wurden. Neben den ur- sprünglich im Warentransport zwi- schen Güterverkehrszentrum Dres- den-Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur von VW eingesetzten, inzwischen seit Jahren abgestellten CargoTram-Mittelwagen 2022, 2023, 2025 und 2026 traf es bei dieser Ver- schrottungsaktion von den Nieder- flurwagen der ersten Generation die Tw 2521 und 2530 vom Typ NGT6DD. Letztere waren durch den Zugang der neuen NGTDXDD in den letzten Jahren überzählig geworden. Bereits im September sind die nächsten Ver- schrottungen terminiert, neben den übrigen CargoTram-Wagen betrifft es dann den Anfang August stillgesetz- ten Tatra-Arbeitszug 201 006+005
◼ Bad Schandau: Am 9. Juli ging der Triebwagen 1 vom Typ Gotha T57 zur Grundinstandsetzung zu einem Stahlbaubetrieb ins Erzgebirge. Neben einer Neubeblechung und Lackierung ist dort auch die Sanierung des verschlissenen Rahmens geplant. Im Zuge der Arbeiten entfallen auch die straßenseiti- gen Türen, sodass nun Triebwagen 2 der letzte noch mit beidseitigen Türkästen versehene Gothawagen bei der Kirnitzschtalbahn ist. Der 1957 ursprünglich als Triebwagen 61 in Plauen in Dienst gestellte Triebwagen 1 ist heute ältester noch in Betrieb befindlicher Gothawagen überhaupt
(ex 224 006 und 224 051), welcher neben der Funktion als Abschlepp- zug technisch auch zum Einsatz mit einem Schneepflug ausgestattet war. Von der CargoTram bleibt – allerdings ohne Drehgestelle – zumindest Mit- telwagen 2024 erhalten und dient inzwischen als Lager im Bereich des Dresdner Straßenbahnmuseums. MSP München
Bauvorbereitung für Neubaustrecke
◼ Das Projekt der Tram Münchner Norden macht Fortschritte. Für den ersten Planungsabschnitt zwischen Schwabing Nord, dem Neubauge- biet Neufreimann und dem U-Bahn- hof Kieferngarten – eine Strecke von rund 3,5 Kilometern –, besteht seit Oktober 2024 Baurecht für die Stadtwerke München. Im Juli haben nun erste vorbereitende Bauarbei- ten begonnen, im Wesentlichen die Verlegung und Erneuerung von Ver- sorgungsleitungen, die sich bisher im Bereich der späteren Tramtrasse befinden. Außerdem startet Anfang August der Abriss des alten Park- hauses am U-Bahnhof Kieferngarten, dessen Grund künftig für die erwei- terte Bus- und Tram-Wendeschleife benötigt wird. Für Herbst ist der offizielle Spa- tenstich vorgesehen, ab Anfang 2026 soll die gemeinsame Brücke für Tram-, Rad- und Fußverkehr über den DB-Nordring realisiert werden.
Dresden: Tatra-Arbeitszug 201 006+005 wird verschrottet, hier noch als Sonderfahrt anlässlich des offiziellen Tatra-Abschieds am 3. Juni 2023 unterwegs am Dreysigplatz MICHAEL SPERL (2)
München: In Schwabing Nord treffen am 24. Juni T2 2702 und R2 2109 zusammen. Die Neubaustrecke von hier zum U-Bahnhof Kie- ferngarten wird konkret, die Arbeiten starteten FREDERIK BUCHLEITNER
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STRASSENBAHN MAGAZIN 9 | 2025
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