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firmiert seither unter dem Namen Škoda Ekova. MBE
Ausland
Frankreich: Lyon Express-Tram statt Métro
Zwei Jahre nach der Wahl einer grü- nen Stadtregierung hat Lyons Verkehrs- verbund Sytral Mobilités entschieden, eine Express-Straßenbahn in Lyons Westen zu bauen. Mit Geschwindigkei- ten von bis zu 70 Kilometer pro Stunde soll die Tramway Express die Attrakti- vität des Nahverkehrs in Lyons Westen beweisen. Statt der projektierten Métro-Linie E (Part-Dieu – Tessin Demi Lune) eine Straßenbahn zu bauen, hat dabei verschiedene Vorteile. Obwohl die 6,5 Kilometer lange Trasse zwi- schen dem Bahnhof Perrache bezie- hungsweise der U-Bahn-Station Jean Macé und dem Plateau Ouest im 5e ar- rondissement von Lyon teilweise unter- irdisch verlaufen soll, würden die Kos- ten mit 700 bis 750 Millionen Euro nur etwa die Hälfte dessen betragen, was bisher für die U-Bahn-Linie E veran- schlagt ist. Sechs bis acht Haltestellen sind geplant. Baubeginn könnte 2027 sein, die Inbetriebnahme bereits 2031. Die Planer rechnen mit täglich 45.000 bis 60.000 Fahrgästen. Das Programm „Déstinations 2026: Construisons ensemble un territoire plus durable“ sieht auch die Stärkung der Obus-Linien in Lyon vor, insbesondere durch die Anschaffung von IMC-Fahr- zeugen (In Motion Charging) für neun Trolleybus-Linien. Unabhängig davon prüft Sytral, ob die Linien C6 und C19 perspektivisch zu Straßenbahnstrecken aufgewertet werden könnten. Buslinie 25 soll künftig als BHNS-Linie Centre Est mit 18-Meter-Bussen betrieben werden. Für eine weitere, längerfristige Nut- zung aufgearbeitet werden die Stra-
Wien: E 2 -Solo-Treffen in Gersthof: Am 27. Mai begegnet Tw 4006 auf Linie 40 zur Herbeckstraße dem eben als Linie 9 an der Endstation Wallrißstraße zum Westbahnhof abgefahrenen Tw 4009 FREDERIK BUCHLEITNER
ßenbahn-Züge der ersten Generation, die 1999-2001 geliefert wurden. Als Umbau-Prototyp dient Wagen 816, welcher beim Hersteller Alstom reno- viert wurde und nun gemäß Planung bis etwa 2040 im Einsatz stehen soll. Jeweils vier Züge sollen gleichzeitig zur Aufarbeitung geschickt werden. Um Kosten zu reduzieren wird Sy- tral Mobilités künftig die Ausschrei- bungen für die Verkehrsunternehmen in zwei Pakete aufgliedern. Paket 1 soll künftig die Verkehrsleistungen von „schweren“ Fahrzeugen, wie Straßen- bahn, Métro und den zwei Funiculaires (Standseilbahnen) für die Dauer von zehn Jahren umfassen, Paket 2 für sechs Jahre die Leistungen von Bus- sen, Trolleybussen und Fahrgast-Kon- trollen. WH
London: Neues Flaggschiff ist die am 24. Mai in Betrieb gegangene Elizabeth Line, hier einer der Bombardier-Züge vom Typ Class 345 an der südöstlichen Endstation Abbey Wood ROBERT SCHWANDL
kehrenden Linien 40 und 41 wurden zwischen Währinger Straße/Volksoper und Gersthof über die etwas südlicher liegende Strecke der Linie 42 um- geleitet. Der Betrieb der ansonsten kürzesten Wiener Straßenbahnlinie wurde in dieser Zeit aufgehoben. Da die stadtauswärtige 42er-Haltestelle Währinger Straße/Volksoper unter den Viadukten der Stadtbahnlinie U6 nur für kurze Fahrzeuge geeignet ist, mussten die Linien 40 und 41 wäh- rend der Bauarbeiten mit kurzen ULF der Typen A und A 1 betrieben werden. Ebenso kam während der Bauzeit die hochflurige Type E 2 zu Einsätzen, für Straßenbahnfreunde besonders inte- ressant und selten hierbei vor allem der Einsatz ohne Beiwagen. Um im Betriebsbahnhof Gürtel ausreichend kurze Niederflurwagen für die Linien 40 und 41 freizusetzen, mussten die E2-Solo auch auf den Linien 9 und 37 verkehren. Auf der Linie 9 ein absolut seltener Einsatz, auf der Linie 37 hingegen fuhren die E 2 -Solowagen
noch bis 2012 am Wochenende plan- mäßig. FBL
Österreich: Wien Bauarbeiten mit E2-Solo-Einsatz
England: London Elizabeth Line feierlich eröffnet
Vom 26. bis zum 29. Mai erneuer- ten die Wiener Linien in der Gentz- gasse östlich der Station Gersthof die Gleise. Die dort normalerweise ver-
Nach 13-jähriger Bauzeit nahm die neue Elizabeth Line, benannt nach Queen Elizabeth II., am 24. Mai den re- gulären Betrieb auf. Um 6.33 Uhr ver- ließ bereits der erste Zug die Pad- dington station. Die Linie bedient auf den Neubauabschnitten zehn Statio- nen und reduziert die Fahrzeit zwi- schen Bahnhöfen, Flughäfen, Attraktio- nen und Finanzzentren teils deutlich – die neuen Züge eilen mit fast 100 Kilo- metern pro Stunde durch die Tunnel. Freigegeben wurden zunächst der zen- trale Abschnitt zwischen Paddington und Whitechapel sowie der südöstliche Ast nach Abbey Wood. Im Frühjahr 2023 soll die 113 Kilometer-Linie kom- plett über von Reading (Grafschaft Berkshire) beziehungsweise Flughafen
Lyon: Neben dem Netzausbau steht in der Stadt an der Rhône auch das Refit der bis 2001 gelieferten fünfteiligen Alstom-Niederflurwagen vom Typ Citadis 302 an WOLFGANG O. HUGO
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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