Halberstadt
den: Ab dem 4. August fuhren die Bahnen der Linie 2 über die bisherige Endstelle an der Voigtei hinaus auf einer etwa 700 Meter langen, eingleisigen Strecke mit einer Zwischenhaltestelle zur neuen Wende- schleife am Sargstedter Weg. Ab 1991 über- nahm die HVG mehrere gebrauchte Ge- lenkwagen des Typs „GT4“ aus Stuttgart und später auch aus Freiburg; sie trugen den täglichen Planverkehr. Im August 1993 endete der planmäßige Beiwagenbetrieb. Modernisierung trotz Einsparungen Um die Jahrtausendwende zogen dunkle Wolken über dem kleinen Betrieb auf: Trotz massiver Einsparungen bei Investitionen und Personal blieb jedes Jahr ein Defizit. Immer wieder flammten Diskussionen da- rüber auf, ob die Straßenbahn in einer klei- nen Kommune wie Halberstadt eine Zu- kunft haben kann oder besser durch Busse abgelöst werden sollte. Auch nachdem die Stadt im Jahr 2003 einen langfristigen Wei- terbetrieb beschloss, modernisierte und neue Fahrzeuge kaufte, gab und gibt es immer wieder Vorstöße aus verschiedenen Richtungen zur Stilllegung. Bis heute kommt der Betrieb nicht zur Ruhe. Nach ihrer Auslieferung in den Jahren 2006 und 2007 übernahmen fünf neue Ein- richtungs-Niederflurwagen des Typs „Leo- liner“ den planmäßigen Gesamtverkehr. Sie erhielten neben ihren Betriebsnummern 1 bis 5 zusätzlich Namen von Persönlichkei- ten der bischöflichen Stadtgeschichte. Da werktags genauso viele Umläufe benötigt wurden, wie Leoliner vorhanden waren, blieben einige GT4 als Reserve im Bestand. Sie kommen bis heute regelmäßig zum Ein- satz, springen bei Ausfällen der Leoliner ein oder federn zeitweisen Mehrbedarf ab – etwa als das Bundesland Sachsen-Anhalt ab November 2015 einen Stundentakt zur Endschleife Klus bestellte; in deren Nähe befand sich die zentrale Sammelstelle des Landes für Flüchtlinge. Zuletzt waren die GT4 seit September 2020 in größerem Um- fang auf Linie, als nach einem schweren Un- fall zwei Leoliner zur Reparatur mussten und monatelang ausfielen. Dieser langfris- tige, geplante Einsatz von meist zwei GT4 sorgte für zahlreiche Besuche von Straßen- bahnfreunden aus der gesamten Republik. Anfang 2019 bekam der kleine Betrieb die Weichen für die nächsten Jahre gestellt: Die Aufgabenträger Stadt und Landkreis bestell- ten bei der HVG den städtischen Nahver- kehr inklusive Straßenbahn für die nächsten 15 Jahre. Gleichzeitig wurde die eigentlich 2022 endende Konzession der Bahn bis 2033 verlängert. Da ihre Existenz aber immer wieder infrage gestellt wird, ist die langfristige Zukunft der Straßenbahn in Halberstadt nach wie vor unsicher. M ICHAEL K OCHEMS
Der GT4 Nummer 159 stammt ursprünglich aus Stuttgart und war mit Baujahr 1960 bei Anreise nach Halberstadt bereits über 30 Jahre alt. Hier am 22. Mai 2001 DIETER HÖLTGE/SLG. STEFAN HÖLTGE
Die Halberstädter Leoliner sind häufig farbenfroh beklebt unterwegs, wie hier Triebwagen 2, der am 16. Juli 2013 an der Voigtei um die enge Kurve biegt
Von der Endschleife Sarg- stedter Weg fährt Triebwa- gen 1 am 21. April 2016 in Richtung Herbingstraße
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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