Neapel
Vierachser 978 unterquert auf Linie 422 die Autobahnbrücke auf der Via Reggia die Portici. Hier wurde die Trasse auf besonderen Gleiskör- pern angelegt, links und rechts davon liegen separate Fahrradtrassen
Einfahrt in den Betriebshof: Am Besuchstag, dem 11. April 2025, war nicht ein Wagen mit funktionierender Zugzielanzeige im Einsatz. Die Sirios zeigen deutliche Gebrauchsspuren und sollen ersetzt werden
als touristische Linie mit historischen Peter- Witt-Einrichtungstriebwagen Typ CT139k befahren. Dafür stehen noch einige Fahr- zeuge dieser in den 1930er-Jahren gebauten Serie zur Verfügung. Sie verkehrt werktags im 20-Minuten-Takt, sonntags verkehrt diese Linie nicht. Zukunft positiv, aber wackelig In der Zukunft ist mit einer Erweiterung des Netzes zu rechnen. In den nächsten Jahren sollen nach dem Abschluss einiger Bauarbeiten eingestellte Streckenabschnit- te wieder in Betrieb genommen werden. Die Straßenbahnen sollen wieder über den Endpunkt Poggioreale hinaus bis zum ANM-Depot auf der Via Nazionale delle Puglie fahren und auch die Wiederinbe- triebnahme der Strecke vom Colombo- Porto zur Piazza Vittoria ist nach Fertig- stellung der U-Bahn-Baumaßnahmen noch heuer vorgesehen. Darüber hinaus ist die Verlängerung dieser Strecke über die Piaz- za Sannazaro hinaus bis zur Mergellina vorgesehen, wo Übergang zu einer Stand- seilbahn besteht. Auch die Modernisierung des Wagen- parks wurde 2024 in die Wege geleitet und noch 2025 sollen die ersten von zwanzig beim türkischen Hersteller Bozankaja be- stellten Triebwagen geliefert werden. Die neuen, 30 Meter langen, fünfteiligen Ge- lenkwagen bieten Platz für 222 Personen; für sie sind einige Anpassungen an der Infrastruktur nötig. Ob das Netz anschlie- ßend weiterwachsen wird oder ob das oft prophezeite „Große Beben“ dem Betrieb erneut den Garaus macht, wird die Zu- kunft zeigen. Jens Perbandt
Am Gleisabzweig zur Poggioreale verzweigen sich neben der Fahrleitung der Tram die Leitungen der O-Busse, welche die Trassen zum Teil mitnutzen. Sirio 1114 fährt in Richtung Colombo Porto
Die historischen Einrichtungstriebwagen, hier im Betriebshof an dem Bahnhof San Giovanni-Barra, kommen nur auf der Linie 422 zum Einsatz, da dort Wendemöglichkeiten bestehen. Fahrzeuge und Betriebshof machen einen heruntergekommenen Eindruck
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STRASSENBAHN MAGAZIN 9 | 2025
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