Betriebe
D ie erste Straßenbahn in Aarhus fuhr bereits im Jahr 1894 und verband den Bahnhof mit dem Markt (Store Torv). Schon nach einem Jahr wurde diese normalspurige Pferdebahn wieder einge- stellt. Erst 1904 nahm man den Straßenbahnbe- trieb wieder auf: elektrisch und meterspurig. 1928 übernahm die Stadt Aarhus die zuvor private Ge- sellschaft, die ein stets nur ein aus zwei Linien be- stehendes Netz betrieb. Im Jahr 1971 kam das Aus für die Straßenbahn; fortan wurde der Nahverkehr in Aarhus ausschließlich mit Bussen abgewickelt. Die„alte“ Straßenbahn der Stadt
Am 28. November 1954 fährt ein Triebwa- gen/Beiwagen-Gespann durch das Zentrum von Aarhus PETER BÖHM, SLG. AXEL REUTHER
OBEN Beide Fahrzeugtypen nebeneinander in Lystrup, wo gute Um- steigemöglichkeiten zwischen L1 und L2 bestehen ROBERT SCHWANDL
LINKS DOKK1 ist ein Kulturzentrum im Zentrum der Stadt Aarhus. Das Gebäude wird von der Stadtbahn unterfahren MARTIN JUNGE
Kenndaten der Fahrzeuge
Variobahn
Tango 39,2m 1,0m/s²
Länge inm
32,1m 0,8m/s²
Anfahrbeschleunigung
Fahrgastkapazität Taragewicht in t
216Personen 256Personen
41,9t
50,2t
Höchstgeschwindigkeit 80km/h
100km/h
Anzahl
14
12
An der Haltestelle Nehrus Allé wird das Problem der mangelnden Rasengleispflege deutlich. Nur die eigentlichen Gleisanlagen werden gepflegt und gemäht, an den Rändern steht der Rasen dafür sehr hoch MARTIN JUNGE
elektrifizieren, andererseits eine neue Stre- cke durch das Stadtgebiet anzulegen. Die Stadtstrecke erschließt das Universitäts- krankenhaus sowie die Universität und bin- det neue, im Entstehen begriffene Stadtteile an. Eine kurze Zweigstrecke nimmt die
Schule im Stadtteil Lisbjerg mit, während die Hauptstrecke am Bahnhof von Lystrup wieder auf die Eisenbahnstrecke von Aar- hus nach Grenaa trifft. Die Stadtstrecke verläuft vornehmlich im Mittelstreifen der vierspurigen Straße Nør-
rebrogade. Bei Erreichen des Universitäts- geländes biegt sie, weiterhin in Mittellage, auf kleinere Straßen ein und erreicht schließlich das Universitätskrankenhaus. Die Haltestellen in der Nørrebrogade sind teilweise nur durch Unterführungen zu er-
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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