Fahrzeuge
zeugauslauf deutlich. Die GT8K kamen meist nur in der morgendlichen Hauptver- kehrszeit und zum Fußball-Sonderverkehr auf die Strecke. Wagen 207 war im Jahr 2007 der erste GT8K, der verschrottet wurde. Die Wagen 208 und 209 wurden 2008 an die Ulmer Straßenbahn verkauft und zu einem Zwei- richtungs-Schleifwagen umgebaut. Die überschüssigen Wagenteile des bis heute eingesetzten Arbeitswagens wanderten ebenfalls auf den Schrott. Die Freunde der Freiburger Straßenbahn (FdFS. e. V.) sicher- ten sich 2008 den Wagen 205 und freuten sich über den Zuwachs in der historischen Wagenflotte. Die sechs im Einsatzbestand verbliebenen Wagen 206 und 210 bis 214 führten ein Schattendasein, was sich wieder ändern sollte ... Einsatzhoch in den letzten Jahren Im Anschluss an die GT8N kaufte Freiburg in den Jahren 1993 und 1994 insgesamt 26 GT8Z. Die ebenfalls dreiteiligen und acht- achsigen Fahrzeuge hatten einen höheren Niederfluranteil und waren nur begrenzt mit den GT8N verwandt. Mit Start der GT8Z-Sanierung zur Hälfte ihrer Lebens- dauer kam den „GT8K-Altwagen“ ab 2012 wieder eine Rolle im Tagesbetrieb zu. Bereits vorher waren sie wegen Angebots- erweiterungen öfter anzutreffen. Der ver- mehrte Einsatz von Hochflurwagen wurde durch die VAG öffentlich kommuniziert. Zeitweilig waren Kräfte aus Arbeitsbeschaf- fungsmaßnahmen an Bord und halfen mo- bilitätseingeschränkten Personen beim Ein- steigen. Die Wagen fuhren bevorzugt in Zeiten mit dichtem Takt und verschwanden in den Tagesrandlagen im Depot. Immer mehr Bedarf Wagen 206, mit markanter Ganzreklame für eine Freiburger Brauerei beklebt, war schon im Betriebshof Urachstraße bei den Museumswagen abgestellt und tauchte plötzlich wieder im Fahrgastbetrieb auf. Er erhielt wie die noch eingesetzten Wagen 210 bis 214 eine kleine Modernisierung mit LED-Anzeigen und neuen Türtastern. Die Wagen waren fit für eine längere Einsatz- zeit. Geplante Angebotsverbesserungen und der Ausbau des Netzes machten ihren Ein- satz unabdingbar. Obwohl der Betrieb in den Jahren 2015 und 2017 jeweils sechs Neufahrzeuge des Typs Urbos vom Herstel- ler CAF erhielt, bedeutete dies noch längst nicht das Ende ihres Einsatzes. Lediglich Wagen 206 wurde ab 2017 wie- der aus dem Betrieb genommen und zum Ersatzteilspender. Im Jahr 2018 ging, was von ihm übrig war, an einen Schrotthändler südlich von Freiburg, wo vor der endgülti- gen Verschrottung das A-Teil durch einen Unternehmer gerettet wurde. Er verwendet
Die GT8K gelangten im Alltag auch noch auf die im Herbst 2020 eröffnete Strecke zum neuen Stadion und zur Messe (im Bild Wagen 214 an der Haltestelle Stadion). Der Einsatz von Einrich- tungswagen im Stadionverkehr selbst ist aus betrieblichen Gründen allerdings nicht mehr möglich
Auch nach über 40 Jahren sind die GT8K noch unter Volllast im Einsatz – und dies ohne große Modernisierungen!Wagen 214 passiert Richtung Messe fahrend im Frühjahr 2021 einen Neubau,welcher diese Solidität nicht unbedingt aufweist; bereits nach wenigen Monaten
musste er wegen deutlicher Mängel zur Sanierung wieder eingerüstet werden
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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