GT8K Freiburg
Mit Tw 265 kam Ende 2021 der letzte modernisierte Freiburger GT8Z in den Betrieb zu- rück, aber selbst dieser Umstand führte nicht dazu, dass man auf die hochflurigen GT8K verzichten konnte
diesen Fahrzeugteil als Aufenthaltsraum auf seinem neuen Firmengelände. Die GT8K laufen zur Hochform auf CAF lieferte ab November 2020 fünf wei- tere Urbos als Ersatz für die noch verblie- benen GT8K. Rechnete man zunächst mit einer früheren Auslieferung und dem Ein- satzende im Jahr 2020, so brachte die Ver- zögerung einen längeren Einsatz der Hoch- flurer mit sich. Diese verschwanden im ersten Lockdown durch das reduzierte Fahrplanangebot aus dem Fahrgastverkehr und man rechnete mit dem endgültigen Aus. Es kam anders: Die Rückkehr zum Ur- sprungsangebot brachte sie nochmal in den W ährend der Auslieferung der dritten Urbos- Serie bot die VAG medienwirksam vier GT8K öffentlich an. Interessenten mussten sich mit einem Nutzungskonzept bewerben. Bei einem Pressetermin im Betriebshof West gab die VAG im Oktober 2021 die Gewinner des Wettbewerbs be- kannt. Wagen 214 wurde zum Termin vor einer der Wagenhallen aufgestellt und bot den passen- den Rahmen für die Übergabe. Die Projekte erhiel- ten „ihr“ Exemplar unentgeltlich, müssen aber die Kosten für den Transport selbst stemmen. Ihnen wurde an diesem Tag symbolisch eine Fahrer- Mütze übergeben. Über den Zeitpunkt einer Au- ßerdienststellung der teilweise am Vergabetag im Einsatzbestand befindlichen Wagen ließ der Betrieb nichts verlauten. Zum Abschluss der Ver- anstaltung konnten alle Teilnehmer mit Wagen 214 auf dem Betriebshofgelände eine Runde dre- hen; zwei Mitglieder der Freunde der Freiburger Straßenbahn fungierten ehrenamtlich als Fahrer und als Schaffner. Einen Schaffner im regulären Linienbetrieb der GT8K gab es nie. Tatsächlich hat bisher lediglich einer der vier „Geschenk-Wagen“ eine neue Heimat erreicht: Das Upcycling-Projekt „Kliemannsland“ im nord- deutschen Elsdorf zwischen Bremen und Ham- burg holte den Wagen medienwirksam am 6. De- zember 2021 in Freiburg ab. Er musste in drei Teilen transportiert werden, da die Zufahrt zum neuen Abstellort aus Gründen des Umweltschut- zes nicht in einem Stück möglich war. Was die Bastler unter Projektleiter Fynn Kliemann, die schon wiederholt kuriose Einfälle für eine Nut- zung ausrangierter Dinge hatten, mit dem Wagen genau vor haben, ist noch nicht bekannt. Zwei GT8K sollten an Freiburger Stadtteil- projekte gehen, ein Wagen war dabei für die Auf- stellung in Rieselfeld in Sichtweite der Linie 5 vorgesehen. Inzwischen wurden in beiden Fällen die Abnahmen der Bahnen aber abgesagt, da sich doch keine geeigneten Areale fanden. Ein GT8K soll in Neustadt (Schwarzwald) zur „Ess- Bahn“ werden, aber auch hier gibt es noch Standort- bzw. Genehmigungsprobleme zu lösen. GT8K zu verschenken
Alltagsbetrieb zurück: Es schien wie ein Aufbäumen gegen das unvermeidbare Schicksal. Auch als die dritte Urbos-Serie in den Fahrgastverkehr gelangte, fuhren die GT8K
weiter. Je mehr sich die gefahrene Leistung dem Vor-Pandemie-Zustand näherte, desto mehr Hochflurer tauchten auf. Sie gehörten mehr als die Jahre zuvor zum regulären Ein- satzbestand der VAG. Selbst der im Dezem- LINKS Mit einer „Geschenk-Schleife“ verziert präsentierte sich Wagen 214 bei der offiziellen Vergabe der Wagen an verschiedene Projekte NICOLAI SCHMIDT (7) UNTEN Jedes der vier Projekte erhielt bei der Veranstaltung eine VAG-Mütze – die Fahrzeuge an sich brauchte man ja noch
RECHTS Savana Bonfig nahm als eine der Projektleiterinnen freudig die symboli- sche Fahrer-Mütze entgegen. Die Über- nahme eines Wagens wurde wegen feh- lender Flächen aber wieder abgesagt
Tw 211, der schadhaft abgestellt war, dreigeteilt auf dem Weg Richtung Norddeutschland
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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