GT8K Freiburg
anderen Städten offenbaren die Freiburger Urbos Schwächen in der Konstruktion und müssen saniert werden. Die Sanierung führt der Hersteller CAF in Freiburg durch und aktuell besteht die Hoffnung, dass keine wei- teren Probleme auftreten. Inzwischen hat die VAG ein kleines Schlupfloch gefunden: Nach schweren Un- fällen der GT8N 223 und 230 wurde Wagen 230 neu zusammengestellt und Wagen 223 gilt als Verlust. Sein Platz im Fahrzeugpark darf ein GT8K einnehmen. Wer mag der Auserwählte sein? Noch fah- ren die Wagen 212 und 214 (Wagen 213 musste im Mai 2022 schadhaft abgestellt werden), nehmen voraussichtlich die zusätz- lichen Fahrgäste durch das 9-Euro-Ticket auf und wer weiß, vielleicht halten alle drei bis zur Lieferung der vierten Urbos-Serie ab 2023 durch. Vorzeitiger Nachruf Mit dem Ausscheiden der GT8K wird in Freiburg die Ära der Hochflurwagen zu Ende gehen. Die Stadt kann sich glücklich schätzen, diese Wagen im Bestand gehabt zu haben. Mit ihnen hat die Freiburger Stra- ßenbahn eine starke Entwicklung zum mo- dernen Verkehrsmittel vollzogen. Die Zei- chen stehen weiterhin auf Ausbau und die GT8N werden noch einige Jahre Freiburger Leistungsträger bleiben. N ICOLAI S CHMIDT RECHTS Falttüren und Schalensitze sind nur zwei der typischen Merkmale von Fahrzeugen aus dem Hause DUEWAG. In über 40 Jahren gab es bei den GT8K im Innenraum kaum Anpassungen zum Lieferzustand – der Charme der Siebziger- und Achtzigerjahre lässt grüßen
Mit etwas Glück konnte man auch 2022 noch eine Begegnung von zwei der drei im Einsatzbestand verbliebenen GT8K erleben (hier die Wagen 212 und 213 am 22. März am Bertoldsbrunnen)
Für jeden Fahrzeugtyp kommt ir- gendwann das Ende – aber in Freiburg wurde glücklicherweise mit Wagen 205 schon ein Exem- plar für die Nachwelt gesichert. Ob auch die „Cola-Dose“ 212 nach Liniendienst-Quittierung in Freiburg verbleiben wird, steht dagegen noch in den Sternen
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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