Coimbra
tação Nova – Largo da Portagem und Praça 8 de Maio. Als letzte Streckenerwei- terung nahm man 1959 eine 500 Meter lange Verbindung zwischen dem Arcos do Jardim und der Av. Dr. Dias da Silva in Be- trieb, die von der Linie 3 befahren wurde. Die alte Strecke über Penado da Saudade gab man erst am 18. Juni 1967 auf und ab 21. August 1967 wurden die Linien 3, 4 und 7 zu Ringlinien, die nur mehr in eine Richtung fuhren: 3: Largo da Portagem – Praça da Repú- blica – Av. Dr. Dias da Silva – Santo Antonio dos Olivais – Cruz de Celas – Praça da República – Praça 8 de Maio – Rua de Sofia – Estação Nova – Largo da Portagem 4: Largo da Portagem – Mercado – Rua Dr. António de Almeida – Cruz de Celas – Praça da República – Praça 8 de Maio – Rua de Sofia – Estação Nova – Largo da Portagem 7: wie Linie 3 und zwischen Santo Anto- nio dos Olivais und Tovim eingleisig ohne Ausweichen. Ab diesem Zeitpunkt führte man die O- Bus-Linie 8 gegenläufig zu dem Straßen- bahnlinien 3, 4 und 7 als Ringlinie im Uhr- zeigersinn zwischen Praça da República – Santo Antonio dos Olivais – Arcos do Jar- dim – Praça da República. 1972 wurde das Depot in der Rua da Sofia geschlossen. Auf Ringlinien durch die Stadt Tagsüber waren bis zu neun Wagen auf den drei Linien im Einsatz; am 10. September 1976 etwa fuhren die Wagen 4, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 14 und 20. Diese Situation bestand un- verändert bis zur Einstellung der Strecke nach Tovim am 19. Februar 1977. Für weitere zwei Jahre verkehrten dann noch die Linien 3 und 4, ehe mit der Stilllegung der Strecke durch die Rua de Sofia am 2. Mai 1979 der Praça 8 de Maio zum Linienendpunkt für die Linie 3 wurde, während die Linie 4 als Ring- linie über eine 1979 (!) neu eingebaute Wei- chenverbindung am Mercado fuhr. Da die schmale Einkaufsstraße Rua Ferreira Borges nur noch für Fahrten vom beziehungsweise zum Depot genutzt werden konnte, wurden Reservewagen tagsüber am Praça da Repú- blica abgestellt und abends alle Wagen im Konvoi unter Polizeibegleitungen gegen die Einbahnstraße über die Rua Ferreira Borges eingezogen. Am 9. Februar 1980 war endgül- tig Schluss und die Straßenbahnen fuhren zum letzten Mal ins Depot. E RNST P LEFKA Literaturhinweis • B.R.King und J.H.Price: The Tramways of Portugal; 4. Auflage 1995; LRTA Publikation
OBEN Ganz eng ging es in der Rua Ber- nado de Albuquer- que zu. Wagen 14 ist im September 1976 talwärts auf dem Weg zurück in die Stadt. Links bie- tet ein kleines Le- bensmittelgeschäft sein Obst auf der Straße an Der 1940 auf dem Untergestell eines Gütertriebwagens aufgebaute Wagen 20 im September 1976 auf dem Rück- weg von Tovim in die Stadt. Der Straßen- hund auf der linken Seite beobachtet skeptisch die rum- pelnde Tram
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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