Aktuell
Arnold: Das neu entwickelte Modell des WL T2 mit den höhenversetzten Abteilen (siehe oben) in der belgischen railtour-Variante
Arnold: Auf der Gangseite sieht man die versetzten Abteiltüren
Arnold: die höhenver- setzten Abteile des T2
Arnold SNCB WL T2 und SNCF DD Anfang April lieferte Arnold unange- kündigt ein zweiteiliges Set exklusiv für den französischen Markt mit ei- nem T2-Schlafwagen und DD-Auto- transporter (Art.-Nr. HNS4382). Beim T2 handelt es sich um eine Neu- entwicklung, von der inzwischen eine belgische Epoche-IV-Version er- schien. Beim Vorbild gab es drei Serien: Die erste (geliefert 1968 und 1969) war ausschließlich für die CIWLT (Com-
pagnie Internationale des Wagons- Lits et du Tourisme) bestimmt und verfügte noch nicht über Klimaanla- gen. Die sechs Wagen für die SNCB stammten aus der zweiten (ab 1973) und dritten (ab 1974) Serie, die zu- sammen mit einem größeren Los für die französischen Eisenbahnen be- stellt wurden. Sie waren mit einer Kli- maanlage ausgestattet. Die SNCB- Wagen erhielten die UIC-Nummern 71 88 75-70 156 bis 158 für die erste Serie und 71 88 75-70 159 bis 161 für die zweite. In den 1970er-Jahren prä- sentierte Fleischmann ein Modell ei-
nes T2. Es lag zu hoch auf den Dreh- gestellen und hatte keinen Kurzkupp- lungsmechanismus. Eine belgische Version wurde nie produziert. Im Jahr 2021 präsentierte Arnold seine neu entwickelten Modelle des T2 in verschiedenen Versionen der CIWLT und SNCF. Die belgische Version ist in der typischen blauen Lackierung gehalten und trägt den Aufdruck „railtour“ zusammen mit dem Regen- bogenband. In dieser Version kann der Wagen von den frühen 1980er- Jahren bis etwa 1992 verwendet wer- den. Das Modell ist mit klappbaren
man problemlos nachrüsten. Neu sind die beiden von Lemke angebo- tenen Decoder-Pakete. Ähnlich wie beim ICE sind je ein Fahrdecoder (Art.-Nr. K101716-D1, 84,90 €) und ein Sounddecoder (Art.-Nr. K101716- DS, 124,90 €) im Set mit den beiden Funktionsdecodern für die Endwa- gen erhältlich. Die von Zimo entwi- ckelten Decoder sind baugleich mit jenen aus dem ICE, jedoch auf die 425-Fahrdynamik abgestimmt. Der Sounddecoder verfügt über die vor- bildlichen Betriebsgeräusche des „Quitschie“. NBM
Arnold: SNCF DD DEV 66 der Epoche IV
Arnold: detaillierte Stirn- seite des SNCF DD DEV 66
Arnold: Das Oberteil wird auf den detaillierten Boden gesteckt
Arnold: Drehge- stell des DD DEV 66
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