Fahrzeuge
Verwendungsgruppe 05*
Der AB6ü pr06 013 331 Mü war der DB noch eine Aufarbeitung wert, München Hbf 1950
Wagenkasten: Holzgerippe außen mit Blech verkleidet, Ein- stiege zurückversetzt Dach: Holzbauart mit Ober- lichtaufbau und Segeltuchde- ckung Wagenrahmen: einstellbare Sprengwerk-Verstärkung Drehgestelle: Schwanenhals, preußisches Regeldrehgestell jeweils zwei- oder dreiachsig * nur preußische Holzbauarten
Schnellzugwagen. Sie orientierten sich grob am ersten Baujahr. So waren die Gruppen 35 und 39 für Altbau-Schnellzugwagen in geschweißten Bau- arten und 53 für Neubauwagen reserviert. Die äl- teren, genieteten Stahlwagen fasste man in den Gruppen 23 und 29 zusammen. Die Länderbahn- Schnellzugwagen mit Holz- oder Stahlaufbauten wurden allgemein als Gruppe 05 eingereiht. Länderbahn-V i erachser Da die aus der Länderbahnzeit stammenden Schnellzugwagen Anfang der 1950er-Jahre schon größtenteils ausschieden, werden sie hier eher am Rande erwähnt. Schon 1971/72 bot Arnold ra- pido mehrere „Holzpreußen“ der Jahrhundert- wende (AB4ü pr09, C4ü pr02, Pw4ü pr04) an, die optisch bereits damals nicht wirklich überzeugten. Trotz einiger optischer Schwächen und nicht per- fekt getroffenen Proportionen sind die 1985 erst- mals angebotenen bayerischen Wagen von Mini- trix deutlich feiner detailliert. Die als AB4ü bay02,
Der sechsachsige AB6ü pr06 wurde von Fleischmann bisher nur in den beiden Versionen der Epochen I und IIb in Braungrün (hier abgebildet) angeboten
wehrangehörige am Wochenende im Einsatz. Im Hauptnetz lief Mitte der 1970er-Jahre ab und an noch ein „Alter“ als Kurswagen. Aus Platzgründen befasst sich dieser Marktspiegel nur mit Sitzwagen und den dazu passenden Ge- päckwagen. Die Schlaf- und Speisewagen erfor- dern einen eigenen Beitrag. Die Bahnpostwagen wurden bereits im N-Bahn Magaz i n 4 und 5/20 behandelt. Die verwendeten Wagengattungsbe- zeichnungen orientieren sich nach dem Mitte der
1920er-Jahre eingeführten und von der DB über- nommenen DRG-System. DB-Verwendungsgruppen Die DB teilte ihren Wagenpark in Verwendungs- gruppen ein. Am Anfang waren es nur zwei: eine für Neubauten und geschweißte, neu aufgebaute Wagen, die zweite für alle anderen. 1955 wurde ein neues System eingeführt mit gera- den Zahlen für Eilzug- sowie ungeraden für
DR AB4üp der Epoche IIIb ohne Gasbe- leuchtung (links) und bun- ter KPEV ABCCü aus der Epoche I
Bunter KPEV CCü der Epo- che I (links) und DRG C4ü pr08 aus der Epoche IIb
DRG Pw4ü pr04 der
Epoche IIb und PStEV PPü aus der Epoche IIa (rechts). Alle Modelle: Fleischmann
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