Neuheiten
im Set als „Popwagen“) sollen in Kürze folgen. Ferner erschienen sogenannte ICK-Wagen der NS, beim Vorbild ehe- malige DB AG Bm 235. Durch ihre maßstäblich umgesetzten, tief auf den Drehgestellen liegenden Wagenkästen verheißen sie eine gute Kombinierbarkeit mit ebenfalls maß- stäblichen Modellen zum Beispiel von L.S.Models, Kato oder Hobbytrain so- wie älteren Ex-Roco-Konstruktionen der Eurofima- und m-Wagen. Die Dach/Kas- ten-Proportionen sind stimmig, auch Form und Abmessungen der Seiten- und Türfenster sind korrekt. Die Über- setzfenster sind gestuft ausgeführt. Die Wagendächer mit ihrer typischen abge- flachten Bogenform haben die korrekte Höhe, angeformte Schweißnähte und vorbildgerecht außermittig platzierte Kuckuckslüfter. Technisch vereinigt die Neukonstruk- tion klassische Fleischmann- und Roco- Bauprinzipien. Fleischmann-typisch sind beispielsweise der Wagenaufbau mit einteiligem Wagenkasten, geteil- tem Metallgewicht im Boden und dop- pellagigem Dach. Die Inneneinrichtung mit gesteckten Sitzbänken und transpa- renter, mit Abteiltüren mehrfarbig be- druckter Seitengangwand orientiert sich an Roco-Konstruktionen. Auch die gesteckten, neu konstruierten Drehgestelle erinnern formlich an das Roco-Programm. Je nach Typ laufen die Wagen auf den Bauarten MD-33 (klotz- gebremst mit und ohne Lichtmaschine) und MD-36 (mit Scheiben- und Mg- Bremse sowie Schlingerdämpfern). Während die DB-Wagen der Epoche IVa vorbildentsprechend feste Trittstufen bei den Einstiegstüren haben, verfügen die modernisierten NS-Wagen der 2000er-Jahre über solche mit je einer klappbaren unteren Trittstufe.
Fleischmann: Höhenvergleich zwischen dem neuen Aüm 203 links und einem viel zu hoch liegenden Wagen aus alter Fleischmann-Produktion. Auch ist das neue Drehgestell maßstäblicher und feiner detailliert
Fleischmann: links der neue Büm 234, rechts der BRymb 446. Beide passen in den Höhen und den Fensterbändern gut zueinander Die seidenmatte Lackierung ist gut de-
ckend und gleichmäßig aufgetragen. Die sehr aufwendige, mehrfarbige Be- druckung ist umfangreich und wurde im Tampondruckverfahren aufgetragen. Auch kleinere Details wie die Haken für Zuglauf- und Wagenordnungsnummer- schilder sind durch mehrfarbige Drucke nachgebildet. Die Rolleigenschaften sind sehr gut. Die Kurzkupplungskulissen richten sich exakt nach NEM-Norm. Mit Kurzkupp- lungsköpfen ist ein sicheres „Gummi- wulst an Gummiwulst“-Fahren durch alle Radien gewährleistet. HR
Fleischmann: Der BRymb links hat noch Falttüren und Schlusslichter oben, rechts der neue Büm mit Schiebetüren und tiefer liegenden Lampen
Fleischmann: Die Inneneinrichtungen sind aufwendig mit gesteckten Sitzbänken und zweifarbig bedruckten Gangtrennwänden detailliert
Fleischmann: oben der Wagenboden des Ex-Roco BRym, unten derjenige des neu entwickelten Fleischmann Büm
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N-BAHN MAGAZIN 4/2022
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