Neuheiten
Arnold: einer der SBB-Mittelwagen mit Stromabnehmern. Die Seitenwände sind umfassend bis zu den kleinsten Anschriften bedruckt
der Zug mittels der NEM-Schächte und den beiliegenden 10,5 mm langen Kuppelstangen. Die federnd ausge- führten Wagenübergänge liegen in ge- schobenem Zustand quasi spaltfrei an- einander. Eine Kupplungsmöglichkeit für eine Doppeltraktion ist leider nicht vorhanden. Ein von außen weitgehend unsichtba- rer, wartungsfreier Fünfpol-Motor treibt den Zug via Kardanwellen und Schneckengetriebe an. Pro Drehge- stell ist jeweils das rechte Rad der vor- laufenden Achse mit einem Haftreifen ausgerüstet. Die im Dachbereich sit- zende Leiterplatte ist mit einer NEM- Schnittstelle nach NEM 662 (Next18), beim B-Endwagen nach NEM 651 aus- gerüstet. Die Fahrzeuge sind unterei- nander nicht elektrisch verbunden, eine Innenbeleuchtung ist nicht vor- handen. Die Fahreigenschaften sind sehr gut, jedoch ist die Höchstgeschwindigkeit der Vierereinheit deutlich zu hoch. Sie bewältigt Radien bis hinunter zum R1, wobei in derart engen Bögen ein leich- ter Geschwindigkeitseinbruch fest- stellbar ist. Die digitalisierten Versionen werden mit dem ESU-Decoder Loksound V5 ausgeliefert, welcher im angetriebe- nen A-Endwagen eingebaut ist. Die Soundkulisse ist beeindruckend. Die Arnold: Der Antriebsteil (hier SBB RABe 503) von unten, die Getriebe sind komplett gekap- selt. Die beiden äußeren Rad- sätze tragen einen Haftreifen
Arnold: Die Wagenenden sind mit leicht federnden Übergängen ausgerüstet, welche im geschobenen Zustand bündig schließen
Arnold: Die detaillierten Stirnseiten haben gefederte Übergangselemente
charakteristischen Fahrgeräusche des Vorbildes sind sehr gut wiedergege- ben. Die separat abspielbaren Zusatz- geräusche reichen vom Öffnen der Bugklappen und Einstiegstüren über Kompressorgeräusche und Kurven- quietschen bis hin zu mehreren Bahn- hofsdurchsagen. Diese können je nach Einstellungen in CV 170 entweder als Durchsagen in Italien (0) oder in der Schweiz (1) abgespielt werden. PH Hobbytrain Neue ÖBB 1216-Varianten Seit Kurzem im Handel sind drei neue Farbvarianten der bei den österrei- chischen ÖBB als Reihe 1216 „Taurus 3“ bekannten Siemens ES64U4 von
Arnold: die beiden Endwagen der digitalen Ausführung – hinten der Motorwagen mit Sounddecoder und Lautsprecher, vorne jener mit Funktionsdecoder für den Lichtwechsel. Die Inneneinrichtungen sind eher einfach gehalten und bieten sich für farbliche Nacharbeiten an
9
N-BAHN MAGAZIN 4/2022
Made with FlippingBook flipbook maker