STRECKEN & BETRIEB
Für die östlichen Vorortstrecken war das Bw München Ost zuständig. Akkutriebwagen AT 317 wartet in den 1920er-Jahren im Ostbahnhof auf seinen auf seinen nächsten Einsatz nach Riem Slg. Dr. Brian Rampp
Grafing Bahnhof, wo ab 1952 drei von ihnen mit ei- ner E 44 in einem gemeinsamen Plan liefen. ET 85 setzte man auf dieser Linie bei den Zügen nach Haar (werktags vier Paare, davon zwei ab München Hbf) und Zorneding ein. 1956/57 übernahmen die ET 85 den Gesamtverkehr nach Ismaning von den E 32 des Bw München Ost. Auf dem „Krautex- press“ (so der Spitzname der Strecke wegen der Is- maninger Krautfelder) verkehrten im Sommer 1956 täglich noch 15 Zugpaare (plus werktags zwei bis München-Johanneskirchen), bis 1963 stellte man den Tages- und Abendverkehr auf Omnibus-
Bis zur Aufnahme des S-Bahn-Betriebs wurden die Bahnsteighöhen in den Stationen angepasst, mechanische Stellwerkstechnik hatte noch länger Bestand (Foto Seefeld-Hechendorf, 1972) P. Schricker
ELEKTRIFIZIERUNG
Eröffnungsdatum Vorortabschnitt 15.1.1900
MünchenIsartalbf–Höllriegelskreuth München–Pasing–Gauting–Tutzing
23.2.1925 16.3.1925 8.8.1925 21.9.1925 1.3.1927 2.10.1927 17.10.1927 21.10.1927 1.6.1934 27.9.1957 29.6.1960 28.9.1968 28.9.1968 28.9.1969 7.9.1970 7.9.1970 23.5.1971 26.9.1971
München–Gauting Pasing–Herrsching MünchenHbf–Freising
MünchenOstPbf–GrafingBf MünchenHbf–Pasing–Maisach
Maisach–Nannhofen
MünchenOstPbf–Ismaning MünchenHbf–DachauBf
MünchenHbf–GroßhesseloheIsart. Höllriegelskreuth–Wolfratshausen
München-Pasing–Geltendorf München-Solln–Holzkirchen
GrafingBf–Ebersberg
MünchenOstPbf–MarktSchwaben
MarktSchwaben–Erding
MünchenOstPbf–Deisenhofen München-Giesing–Kreuzstraße
100
Made with FlippingBook flipbook maker