DEUTSCHLAND
Neuer Wasserstoffzug: Siemens und die DB haben Anfang Mai 2022 in Krefeld den Mireo Plus H vorgestellt Axel Witzke
SIEMENS Mireo Plus H vorgestellt
DEUTSCHLAND | NEWS GAF für DB Bahnbau Die DB Bahnbau Gruppe GmbH hat einen Rahmenvertrag zur Beschaffung von bis zu zehn Gleisarbeitsfahrzeugen (GAF) mit der WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH abgeschlossen. Die ersten drei Fahrzeuge hat die DB direkt abgerufen. Das vierachsige Fahrzeug vom Typ MPV VentuS verfügt über einen elektrischen Antrieb mit optionaler Traktionsbatterie. AWA Stadler-Loks für IGE European Loc Pool (ELP) hat einen weiteren Mietkunden für die Eurodual gewinnen können. Die IGE erhält im ersten Quartal 2023 eine Maschine, die hauptsächlich im schweren Mineralöl- und Kiesverkehr zum Einsatz kommen soll. Zudem erhofft sich die IGE, durch die Verfügbarkeit der Eurodual Neuverkehre zu gewinnen. Außerdem wird ELP Ende 2023 zwei Multisystem- Loks vom Typ Euro9000 an die IGE übergeben. Mit den drei von Stadler gebauten Loks modernisiert die IGE ihre Flotte. AWA 111 für smart rail Das Münchener Unternehmen smart rail hat zwei weitere Loks der Baureihe 111 erworben. 111 066 und 111 108 fuhren zuvor für DB Regio. AWA
Siemens und die DB haben Anfang Mai 2022 im Siemens-Werk Kre- feld den Mireo Plus H vorgestellt. Siemens hat diesen im Rahmen des Projekts „H2goesRai“, das vom Bundesverkehrsministerium mit 13,74 Millionen Euro gefördert wird, entwickelt. Die zweiteilige Vari- ante hat eine Reichweite von bis zu 800 Kilometern, besitzt eine An- triebsleistung von 1,7 MW für bis zu 1,1 m/s² Beschleunigung und er- zielt eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h. Außerdem bietet Siemens eine dreiteilige Variante mit einer Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern an. Der nun vorgestellte Prototyp 563 101 ist in den baden-württembergischen Landesfarben lackiert. Er wird ab 2023 für Testfahrten in Baden-Württemberg unterwegs sein. Ab 2024 wird er versuchsweise im regulären Fahrgastbetrieb zwischen Tübingen, Horb und Pforzheim zum Einsatz kommen. Die Wartung wird im DB-Werk Ulm erfolgen. Zuvor wird das Fahrzeug diesen September auf der Innotrans zu sehen sein. AWA ALSTOM Batterie-Talent zeigt Schwächen Anfang Mai 2022 endete der rund dreimonatige Testeinsatz des bat- terieelektrischen Talent 3 in Baden-Württemberg und Bayern. Gegen- über der Öffentlichkeit zeigten sich Hersteller Alstom, die DB und das Land Baden-Württemberg Mitte April höchst zufrieden: „Der Zug ist zuverlässig, die Batterie stabil.“ Die Realität sah jedoch anders aus. Wegen Defekten an den Batteriepacks fuhr 8442 100 auf der Gäu- bahn meist im Oberleitungsbetrieb. Die Wochenend-Einsätze an den auf der nicht-elektrifizierten Nebenbahn Gunzenhausen – Pleinfeld entfielen an den meisten (insgesamt 18) Tagen. Das bayerische Ver- kehrsministerium möchte deshalb im Sommer einen neuen Versuch für einen Testeinsatz starten. AWA
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LOK Magazin 07 | 2022
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