DEUTSCHLAND
REMAGEN – AHRBRÜCK Kein 20-Minuten-Takt auf der Ahrtalbahn
Ab Dezember 2025 soll die bei der Flut im Juli 2021 zerstörte Ahrtalbahn (Remagen – Ahrbrück) wieder auf der Gesamtstrecke befahrbar sein. Im Zuge der Wiederinstandsetzung wird die Strecke elektrifi- ziert und stellenweise für einen 20-Minuten-Takt zweigleisig ausgebaut. Aus finanziellen Gründen wird der Aufgabenträger SPNV Nord diesen aber bis auf Weiteres nicht bestellen, sondern nur einen unattraktiven 20/40-Minuten-Takt anbieten. Hin- tergrund sind komplexe Vertragsthemen. Kurzfristige Vergabe an TransRegio Die Leistungen im Ahrtal sind Teil des Kölner Die- selnetzes (VAREO), das von DB Regio betrieben wird. Infolge der Elektrifizierung sollen folgerichtig aber die LINT nicht weiter eingesetzt, sondern durch Elektrozüge ersetzt werden. DB Regio rief je- doch nach LM-Informationen einen derart hohen Preis auf, dass der SPNV Nord kurzerhand einen Teil der Leistungen an Trans Regio vergab (Bestel- lung im Vertrag Mittelrheinbahn). Die Transdev- Tochter fährt nun mit bei Smart Train Lease gemie-
teten Mireo Smart die RB 32 Ahrbrück – Remagen – Koblenz – Boppard, die bis Remagen stündlich und weiter südlich alle zwei Stunden verkehrt. Ebenfalls stündlich im Ahrtal fährt DB Regio die bestehende RB 30 Bonn – Remagen – Ahrbrück. Zum Einsatz kommen hier vier- und fünfteilige Ta- lent 2. Diese stammen einerseits vom Rhein-Sieg- Express (Einsatz bis Dezember 2025) und anderer- seits vom ehemaligen Franken-Thüringen-Express. DB Regio mit 442 statt VAREO-LINT Insgesamt 18 Triebzüge der Baureihe 442 wird DB Regio im VAREO-Netz einsetzen, denn ab Dezem- ber 2028 soll auch die Strecke Bonn – Euskirchen – Bad Münstereifel auf elektrischen Betrieb umge- stellt werden. Der Wechsel von LINT auf Talent 2 im Ahrtal wird spätestens im Juli 2026 erfolgen. Der hohe Preis für die RB 30, gepaart mit den eben- falls erhöhten Kosten für die RB 32 sorgt nun dafür, dass nicht ausreichend finanzielle Mittel für den ursprünglich geplanten 20-Minuten-Takt vorhan- den sind. RM
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