AKTUELL
Captrain-Eurodual 159 102 führt am 23. März 2022 einen leeren Kieszug über die Strecke der Bentheimer Eisenbahn (BE) bei Neerlage. Die BE rechnet mit einer deutlichen Zunahme des Güterverkehrs Sevrien Ferrée
Ammertalbahn länger gesperrt Die Ammertalbahn (Tübingen – Herren- berg) ist derzeit komplett gesperrt, um die Elektrifizierungsarbeiten abschlie- ßen zu können. Ursprünglich sollten die Arbeit Mitte September beendet sein. Aufgrund von Lieferverzögerungen bei den Stellwerkskomponenten wird sich die Wiederinbetriebnahme im Abschnitt Entringen – Herrenberg bis Mitte Dezember verzögern. AWA DEUTSCHLAND | TICKER
BENTHEIMER EISENBAHN Mehr Güterverkehr erwartet
Die Bentheimer Eisenbahn hofft, Ende 2022 die Genehmigung zum Betrieb eigener Fahrzeuge außerhalb des eigenen Schienennetzes wiederzuerlangen. Vor zwei Jahren hatte die Bentheimer Eisenbahn einen Antrag auf die entsprechende Sicherheitsbescheinigung vor- erst zurückgezogen, nachdem das Eisenbahn Bundesamt (EBA) die dazu erforderlichen internen Management-Prozesse als nicht ausrei- chend an die neuen Bedürfnisse angepasst identifiziert hatte. Da in- zwischen die entsprechenden Angelegenheiten intern neu geordnet sind, wird nun ein neuer Versuch unternommen. Da sich die Vor- schriften und Zuständigkeiten in diesem Bereich zwischenzeitlich geändert haben, wurde der neuerliche Antrag nicht mehr beim EBA, sondern bei der Eisenbahnagentur der Europäischen Union (ERA) gestellt. Antrag auf neue Sicherheitsbescheinigung wichtig Für die Bentheimer Eisenbahn ist die Erlangung einer neuen Sicher- heitsbescheinigung wichtig, denn das Unternehmen rechnet mit ei- nem deutlichen Anstieg bei den Transportmengen im Güterverkehr, obwohl der Ölverkehr im Herbst des vergangenen Jahres eingestellt worden war. Laut BE-Chef Joachim Berends gibt es bereits eine Ten- denz in diese Richtung. Seit Mai 2022 fährt der Containerzug „Mal- mö-Shuttle“ viermal wöchentlich ab Coevorden. Im September 2022 soll die Zahl der Umläufe auf fünfmal wöchentlich und 2024 sogar auf sechsmal wöchentlich ansteigen. „Wir arbeiten auch an weiteren, neuen Transporten“, sagte Berends. Die Verhandlungen dazu waren im April noch im Gange. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2021 dürfen auch andere private Eisenbahnunternehmen das Netz der Bentheimer Eisenbahn wieder mit ihren Lokomotiven befahren. Nachdem HHPI einst be- reits mit Kieszügen zur Firma SBR in Nordhorn gefahren war, bringt jetzt auch die Mindener Kreisbahn regelmäßig Züge mit Müll nach Coevorden. Im März 2022 brachte zudem eine Captrain-Eurodual im Auftrag von ITL einen Schotterzug zur Firma SBR. Captrain/ITL wird künftig häufiger auf der Bahnstrecke durch die Grafschaft an- zutreffen sein. GF
hvle übernimmt Übergaben Kurzfristig übernahm die Havel-
ländische Eisenbahn (hvle) im April 2022 zwei Übergaben in Nieder- sachsen, die zuvor von DB Cargo gefahren wurden. Von der Umstellung betroffen sind die Bedienung von Visselhövede und Bomlitz. Während DB Cargo Visselhövede von Bremen und Bomlitz von Hannover aus anfuhr, kombiniert die hvle beide Ziele über das „Drehkreuz“ Soltau und fährt über Celle nach Hannover. AWA Ausbau Emmerich – Oberhausen Die DB hat einen weiteren Planfest- stellungsbeschluss für den Ausbau der Strecke Emmerich – Oberhausen erhalten. Der 8,5 Kilometer lange Planfeststellungsabschnitt umfasst den dreigleisigen Ausbau in Wesel. AWA MDV-Ausbau später Der Ausbau der Mitte-Deutschland-Ver- bindung Weimar – Gößnitz wird deutlich länger dauern als geplant. Als Grund nennt die DB neue naturschutzrechtli- che Auflagen und einen Mehraufwand bei der Planung der Elektrifizierung. Die Fertigstellung ist nun für Ende 2030 statt Ende 2028 geplant. AWA
26
Made with FlippingBook flipbook maker