AKTUELL
Am 22. März 2022 ist eine umgestaltete Ouigo Train Classique-Garnitur als Zug 5763 unterwegs von Paris Austerlitz nach Lyon Perrache. Seit April ist das Low-Cost-Angebot planmäßig unterwegs Pierre Julien
FRANKREICH
Neues Billigpreis-Angebot Mit einem auffälligen, rosafarbenen Design sind seit 11. April 2022 die Ouigo Train Classique auf zwei von Paris ausgehenden Achsen unterwegs. Die SNCF wollen mit dem neuen Billigpreis-Angebot, das abseits der TGV-Hochgeschwindigkeitsstrecken unterwegs ist, vor allem preissensible Kunden locken
bislang mit dem Auto oder dem Bus unterwegs sind. Das Rezept: maximal 30 Euro die Fahrt pro Erwachsenen, Minimum zehn Euro. Kinder unter zwölf Jahren reisen für fünf Euro. Ziel der SNCF ist es, mit dem Billigpreis- Angebot jährlich 200 Millionen neue Kunden auf Fernstrecken bis 2025 zu gewinnen. Projekt „Oslo“? Das Billigpreis-Angebot, unter dem Projektnamen „Oslo“ wäh- rend der Corona-Pandemie ent- wickelt und im April 2022 ge- startet, verzichtet auf TGV und Neubaustrecken. Es bietet eher Bahnfahren rétro: Man ist lang- samer unterwegs, es gibt nur eine Wagenklasse, das rollende Material sind minimal geliftete, alte Corail-Wagengarnituren, die über ein rosafarbenes Design verfügen. Deren Wartung erfolgt nachts. Die Rotation der lokbe- spannten Züge pro Tag ist grö-
ßer als sonst. Und auch beim Personal wird gespart, es kommt aus einer neuen Gesellschaft, die 80 Personen beschäftigt, die in verschiedenen Positionen einge- setzt werden können. Es gibt nur drei Personen auf dem Zug: Den Zugführer, den Zugchef und ei- nen Verantwortlichen für Kom- fort und Service. Alles ist diesen Zielen untergeordnet: Preise ver- ringern und zugleich mehr Fahr- gäste für die Bahn gewinnen. Erweitert wurde für das Ouigo Train Classique-Angebot die Lis- te der Städte, deren Bahnhöfe bedient werden. Es sind vierzehn Städte auf zwei Bahnachsen, da- runter mit Juvisy, Versailles Chantiers, Villeneuve St. Georges und Melun vier neue Bahnhöfe in der Hauptstadtregi- on Ile-de-France und sieben in der Provinz: Chartres, Les Au- brais, Blois, Chambord, Saumur, Dijon Ville, Châlons-sur-Sâone und Mâcon Ville. WOH
Die Französische Staatsbahn SNCF hat am 11. April 2022 den Betrieb ihres Low-Cost-Angebo- tes Ouigo Train Classique aufge- nommen. Seit diesem Datum fuhren zunächst zwei Kurse täg- lich auf den Strecken Paris Austerlitz – Le Mans – Angers Saint-Laud – Nantes und Paris Austerlitz – Les Aubrais (Or- leans) – Saint-Pierre-des-Corps (Tours) – Nantes sowie einer zwischen Paris und Lyon. Ab Juni wird das Fahrtenprogramm nochmal aufgestockt. „Selbst mit Zehn-Euro-Tickets wollen wir Geld verdienen.“ So beschreibt Stephane Rapebach, Direktor von Ouigo, die Ziele der neuen Zug-Verbindungen Pa- ris – Lyon und Paris – Nantes mit lokbespannten Zügen und alten Corail-Wagen. 1,2 Millionen Bil- lets für die Ouigo-Classiques Verbindungen will die SNCF binnen Jahresfrist verkaufen. Zielgruppe sind Reisende, die
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