BAUREIHE 212/112
112 005 erreicht am 13. September 1991 mit IC 653 aus Bremerhaven in Kürze Hannover Hbf. Im Hinter- grund wurde damals ein Teil der Gebäude des Continentalwerks abgerissen
drei Plantagen des Hamburger 113-Umlaufs einzu- setzen, bis ein Stand von 60.000 Kilometern er- reicht war. Zweckmäßigerweise hatte der Umlauf in diesen drei Tagen hauptsächlich Hannover als Anlaufpunkt und enthielt neben den IC auch ein- zelne Nahverkehrszüge als Füllleistungen (siehe Kasten). In den ersten Wochen wurden die dadurch frei gewordenen 113 noch als Reserveloks in Bre- men und Hannover vorgehalten. Auch der Führer- stand wurde anfangs noch doppelt besetzt: ein DR- Lokführer und ein DB-Kollege als Lotse. Im weiteren Verlauf sollten dann aber auch die Bun- desbahn-Lokführer fahren dürfen. Bis Ende 1991 lieferte LEW Hennigsdorf weitere 35 Loks der Reihe 112.0 (112 006 bis 040). Mehrere davon gelangten – teilweise vorübergehend – auch nach Seelze und Hannover, von wo aus sie neben
inzwischen in der Kantine. Auch dabei waren zwei Mitarbeiter der Herstellerfirma LEW aus Berlin, die die Loks werkstattseitig betreuen sollten. Am Nach- mittag fuhr der Lokzug (der zu diesem Zeitpunkt immerhin 75 Prozent der DR-Baureihe 212 reprä- sentierte) nach Seelze westlich von Hannover wei- ter, wo man die Loks zunächst neben ihren etwas langsameren Schwestern 143 909, 917 und 937 ab- stellte, die dort zur Personalschulung weilten. Zu Beginn doppelt besetzter Führerstand Am nächsten Morgen wurden Bw-Mitarbeiter der Werkstatt für ihre kommenden zusätzlichen Aufga- ben eingewiesen. In der Lokhalle des Bw Seelze führten LEW-Mitarbeiter noch einmal eine letzte technische Prüfung durch. Nebenbei wurde bei der 112 003 darauf geachtet, dass die an der Vorderseite immer noch durchschimmernde alte Loknummer 212 003 verschwand ... Nachdem auch die Aufkle- ber „Rbd Berlin“ und „Bw Berlin Hbf“ abgezogen worden waren, brachte der Seelzer Werkstattleiter nicht ohne Stolz die Anschrift „Bw Seelze“ an – im- merhin beheimatete das Bw Seelze nunmehr seit vielen Jahren wieder Schnellzuglokomotiven neben den sonst reichlich vorhandenen 140 und 141. Ihr neues Heimat-Bw sollten die drei 112.0 jedoch nur zu Fristarbeiten und bei kleinen Reparaturen se- hen, als Einsatz-Bw galt das Bw Hannover Hbf. Dorthin kehrten die nun einsatzbereiten Loks am Mittag zurück. Die Kilometerstände der drei DR-112 lagen nach ersten Fahrten bei der Deutschen Reichsbahn (so- wie Tests bei der DB-Versuchsanstalt München- Freimann) zwischen 10.000 und 20.000 Kilome- tern. Die Planung sah nun vor, die Maschinen in
UMLAUFPLAN AB 5. AUGUST 1991
Gültig Montag bis Freitag Tag 1: HH – 2244 – HOLD – 753 – HH – 652 – HBH – 653 – HH – 754 – HOLD – 757 – HB – 550 – HBLA Tag 2: HBLA – 551 – HH – 758 – HOLD – 2141 – HH – 556 – HOLD – 559 – HH – 750 – HOLD Tag 3: HOLD – 6303 – HB – 658 – HBH – 553 – HH – 2140 – HOLD – 6339 – HB – 6436 – HOLD – 2245 – HH Abkürzungen: HB Bremen Hbf, HBH Bremerhaven Hbf, HBLA Bremerhaven Abstellbahnhof, HH Hannover Hbf, HOLD Oldenburg Hbf
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