ZEITREISE
des Bahnhofs wickelte Lego ab 1957 über 50 Pro- zent der Lieferungen per Bahn ab und rangierte auf dem Firmengelände sogar mit der eigenen Kleinlok 324 057 (siehe Lok Magazin 03/2024). 1999 strukturierte Lego um und verlagerte die Deutschland-Zentrale nach München. Die letzten 120 Logistik-Mitarbeiter verließen Hohenweststedt im Jahre 2007. Die 798er blieben bis Anfang der 1990er-Jahre auf der Strecke heimisch. 1993 übernahm die Ei- senbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN) mit modernisierten VT2E-Triebwagen, ab 2000 die Schleswig-Holstein-Bahn (SHB) mit LINT-Dieseltriebwagen den Verkehr. Seit Ende 2011 betreibt die Nordbahn Eisenbahngesellschaft (NBE) den Nahverkehr zwischen Büsum, Heide und Neumünster – im aktuellen Verkehrsvertrag bis 2035. Dabei wurden die LINT im Laufe des Jahres 2024 nach und nach durch FLIRT-Akku- Triebwagen von Stadler ersetzt. Aktuell verändert sich das Umfeld weiter. Die Gemeinde hat 2020 das alte Bahnhofsgebäude er- worben und ließ es Anfang 2023 abreißen, um dort ein neues „ÖPNV-Zentrum“ zu errichten. Dazu wird der alte, etwas abgelegene Zentrale Om- nibusbahnhof (ZOB) ab 2025 direkt an den Bahn- hof verlegt und mit P+R-Parkplätzen ergänzt. Die Nebengleise hat Hohenwestedt – derzeit der einzi- ge Kreuzungsbahnhof auf der Strecke – schon vor längerer Zeit verloren, als die Infrastruktur auf die beiden Bahnsteiggleise zurückgebaut worden ist. Die aktuelle Aufnahme vom 6. März 2025 zeigt den 826/526 033, der als NBE 83812 gerade Hohen- weststedt Richtung Büsum verlässt. Auf der zur Straße hin abgezäunten Brachfläche stand einst das Bahnhofsgebäude. Wer genau hinschaut, kann als eine der wenigen Gemeinsamkeiten der Fotos alte Bahnsteigkantensteine links neben dem Akkutriebwagen erkennen. Text und Fotos: Jürgen Hörstel
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