Eisenbahn: Fahrzeuge
In Emden kam in den frühen 70er-Jahren nochmal Dynamik in den zuletzt von 082 dominierten Rangierlok-Bestand. Die Ottbergener 094 640 kam 1974 aber nur noch als Leihlok an die Ems. Am 27. August 1974 rangiert sie vor Gag 57805 im Erzhafen Wolfgang Bügel (2)
Baureihe 094 bei der DB 1973/74
Länderbahn-Rangierloks Ein letztes Dutzend Zu den letzten Länderbahn-Dampfloks der Bundesbahn zählten die Tenderloks der preußischen Gattung T 16.1, später 94.5 und zuletzt 094. Erst eine Ausmusterungs- verfügung, die weder auf betriebliche noch technische Belange Rücksicht nahm, schickte die verbliebenen Veteranen zum Jahresende 1974 in den Ruhestand
E igentlich wollte sich die Bundesbahn von ih- rer letzten 094 schon ein paar Jahre zuvor trennen, doch der Wirtschaftsaufschwung im Herbst 1969 sorgte für erhöhtes Verkehrsauf- kommen und somit auch für einen größeren Be- darf an Lokomotiven. Dies hatte zur Folge, dass ei- nige T 16.1 wieder von den Abstellgleisen geholt und noch einmal ausgebessert oder untersucht wurden, um noch für ein paar Monate oder Jahre eingesetzt werden zu können. So rollten zwischen 1970 und 1972 insgesamt 31 Loks der Baureihe 094 in die Ausbesserungswerke Lingen und Offenburg,
lich so attraktiv? Die Loks, deren erste Exemplare 1914 gebaut worden waren, waren keine Schönhei- ten im klassischen Sinne, boten dem Betrachter aber viel Abwechslung, denn kaum eine 94.5 sah so aus wie ihre Schwesterlok. Da gab es Maschinen mit Führerhaus-Lüftungsaufsatz und ohne, ver- schiedene Varianten der Kohlenkastenvergröße- rung aus Stahl und/oder Holz, der Vorwärmer konnte verschiedene Plätze auf oder neben dem Kessel einnehmen oder gar nicht vorhanden sein, die Wasserkästen waren ursprünglich genietet, später wurden teilweise oder auch komplett ge-
um dort noch einmal „aufgefrischt“ zu werden. Selbst nach Schließung dieser Werke als Dampflok- AW gab es noch eine Untersuchung für eine 094 im nun letzten Dampflok-AW Braunschweig: Erst am 3. Juli 1972 verließ die Lehrter 094 567 in fri- schen Lack das Werk, um anschließend an die pri- vate Ilmebahn vermietet zu werden, die zu jener
Zeit unter Diesellok-Mangel litt. Keine Lok wie die andere
Was machte de fünffach gekuppelt Tenderlok für Eisenbahnfreunde und Modelleisenbahner eigent-
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