Eisenbahn: Aktuell
Anschlussbedienung am Brechwerk der AG für Steinindustrie in Brenk: Die Diesellok D5 der BE ist mit den Containerwagen am 16. April 2022 hinauf in die Eifel gefahren. Die Brohltalbahn ist eine der letzten Schmalspurstrecken in Deutschland, auf der noch regelmäßig Güterzüge fahren
Güterzugbetrieb auf der Brohltalbahn
auf meterspurigen Gleisen Kombinierter Verkehr Die Brohltalbahn in Rheinland-Pfalz ist eine der letzten Schmalspurbahnen in Deutschland, auf der noch regelmäßig Güterzüge unterwegs sind. Für einen Steinbruch stellt die Meterspurbahn die einzige Transportmöglichkeit dar. Auch ehrenamtliche Eisenbahner sorgen für die Bedienung Daten zur Strecke Eröffnung 1901/1902 Länge 17,75 km Max. Neigung 5 Prozent Spurweite 1.000 mm Verlauf der Brohltalbahn (Karte der BD Köln,1983)
E s staubt nicht unerheblich am Mittag des 16. April 2022, als die Verladeanlage im Pho- nolithsteinbruch der AG für Steinindustrie in Brenk mit einigem Dröhnen anläuft. Ein Roll- band setzt sich in Bewegung und befördert das poröse Vulkangestein, das in einem Brechwerk zuvor zu einem feinen Mehl gemahlen wurde, in die auf einem Anschlussgleis bereitgestellten Container, die sich auf Tragwagen befinden. Die Lok D5 der Brohltalbahn zieht Wagen für Wagen unter das Rollband. Es dauert rund einein- halb Stunden, bis die vier Wagen beladen sind. Dann zieht die Lok den Zug vor, umfährt die Wagen und setzt sich an das andere Ende. Die Rückfahrt beginnt. Ein ganz normaler, alltäg- licher Vorgang? Auf den ersten Blick: Ja. Auf den zweiten nicht mehr, denn es handelt sich um
Güterverkehr auf einer Schmalspurbahn. Und das ist in Deutschland im Jahr 2022 nur noch sehr sel- ten zu beobachten. 17 Kilometer hinauf in die Eifel Die Brohltalbahn, die das Werk im rheinland-pfäl- zischen Brenk erschließt, ist eine meterspurige Schmalspurbahn. Sie führt von Brohl am linken Rheinufer auf mehr als 17 Kilometern Länge hinauf in die Eifel bis zum heutigen Endpunkt Engeln. Einst führte die Bahn weiter bis Kempenich, doch diese Teilstrecke ist seit 1974 stillgelegt und längst demontiert. Betrieben wird sie heute von der Brohltal-Schmalspureisenbahn Betriebs-GmbH (BEG), die neben Transporten auf der Schmalspur- bahn auch Regelspur-Fahrzeuge besitzt und damit im kommerziellen Güter- und Bauzugverkehr ak-
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