CarMotion-Entwicklung
Das neue Steuermodul IR-Mini bietet neben weiteren Ein- und Ausgängen auch zwei Infrarot- sendedioden, über die die Befehle auf den Lkw übertragen werden
So mancher Elektroautofahrer würde sich das in der Realität sicherlich auch gerne wünschen. Neues Steuermodul IR-Mini Noch mehr Möglichkeiten ergeben sich in der Kombination mit einer weiteren Viessmann- Neuheit – dem IR-Mini. Dieses kleine Steuer- modul bietet neben weiteren Ein- und Aus- gängen auch zwei Infrarot-Sendedioden. Über dieses können direkt vor Ort zusätzliche Befehle an die CarMotion-Kraftfahrzeuge übermittelt werden, was bis hin zum Aufruf komplexer Funk- tionsmakros in den Fahrzeugen reichen kann. Eine der zahlreichen Anwendungen ist bei- spielsweise das punktgenaue Anhalten vor einer Ampel: Die erste IR-LED steht ein Stück vor der Ampel und sendet bei rotem Licht den Befehl zum langsamen Abbremsen. Auf einem optio- nalen Stoppmagneten (Nordpol) direkt an der Ampel kommt das Fahrzeug dann sanft zum Stehen. Die zweite IR-LED befindet sich in direkter Nähe hinter der Ampel und sendet den Startbefehl bei grünem Licht. Der Eingang erlaubt auch die Steuerung des Moduls per Schalter, Relaiskontakt oder über DCC-Schalt- befehl. Diese Kombination erlaubt eine um- fassende, autonome und variable Automation im Modellstraßengeschehen. Soundmodule und VW Käfer Bei einer weiteren CarMotion-Neuheit handelt es sich um die eigentliche Innovation in puncto Car-Systeme, die noch niemand zuvor angebo- ten hat: Viessmann hat es geschafft, die Mini-Kfz mit Soundtechnik auszustatten. Die komplette Soundelektronik inklusive Lautsprecher ist in einem kleinen Gehäuse integriert und gleich- zeitig eine Attrappe des linksseitigen Lkw-An- bauteils, das Auspuff und Lufttank darstellt und an den Fahrzeugen nachgerüstet werden kann. Die Viessmann-Vorführungen auf der Messan- lage im April in Dortmund waren schon vielver- sprechend. Die Geräusche sind absolut realis- tisch und direkt aus den Fahrzeugen zu hören. Die Fahrzeugelektronik muss dafür allerdings die erforderliche vierpolige Schnittstelle auf- weisen, was bei den neueren Magirus-Lastern
und MB-Rundhaubern bereits der Fall ist. Für diese gibt es auch genau angepasste Sound- module, die dynamische Fahrgeräusche bieten und sogar Bremsenquietschen, Hupe und Martinshorn umfassen. All das kann über die Infrarotfernsteuerung oder die anderen exter- nen Steuerungsmöglichkeiten abgerufen wer- den. Sobald die Soundmodule Ende 2025 liefer- bar sind, werden wir einen weiteren Testbeitrag an dieser Stelle veröffentlichen. Zum Start des CarMotion-Systems lieferte Viessmann nur einen dreiachsigen Mercedes- Actros in verschiedenen Varianten aus. Seit- dem gesellten sich sukzessive immer mehr Lkw- Modelle hinzu – vor allem auch viele Typen aus der beliebten Epoche III. So gibt es inzwischen einen Magirus und einen Mercedes-Rundhau- ber in vielen Varianten und auch als Zweiachser. Wer selbst andere Fahrzeuge für das CarMotion- System umbauen möchte, dem bietet Viess- mann neben Motor, Getriebe, Lenkung und Radsätzen auch die komplette Elektronikplatine für eigene Entwicklungen an. Zum Jahresende ist mit der Auslieferung des Personenkraft- wagenmodells vom Typ VW Käfer zu rechnen. Sound wird der jedoch noch nicht haben, aber immerhin eine integrierte Ladespule für das induktive Laden. Auf Viessmanns Messanlage war der Käfer schon in Aktion zu erleben. Im Fazit betrachtet hat Viessmann in den zu- rückliegenden Jahren allerhand Entwicklungs- arbeit in das CarMotion-Projekt investiert und sich nicht auf den ersten verdienten Lorbeeren ausgeruht. Neue Fahrzeuge, neue Steuerungs- module und vor allem viele neue und inno- vative Ideen wurden umgesetzt und ausge- liefert. Insofern bleibt es spannend, zu erleben, welche weiteren Ideen und Produkte Viess- mann zukünftig noch auf die Modellstraße bringen wird. Hans-Jürgen Götz
Viessmanns 1:87-Lkw können jetzt mit Soundtechnik ausgestattet werden, die einschließlich Lautsprecher in einem kleinen Gehäuse integriert ist und eine Attrappe von Auspuffanlage und Lufttank darstellt
Der VW Käfer ist Viessmanns erster angetriebener Pkw im CarMotion-System
Die Flotte an Viessmann- Lastkraftwagen für das mobile CarMotion- System ist inzwischen stark gewachsen Hans-Jürgen Götz (8)
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eisenbahn magazin 9/2025
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