Otmm 70 im H0-Test
Fahrverhalten aufwarten. Seine Aus- lauflänge liegt zwischen dem der bei- den Mitbewerber. Wie bei allen ande- ren Modellen sind die Spitzen der Radsätze in Kunststoffachshaltern ge- lagert, was bei längerer oder gar dau- erhafter Nutzung zu einer Verfor- mung der Lager führen kann. TECHNISCHEWERTUNG Brawa (1,0) Märklin (2,3) Roco (2,3) ERGEBNIS
An unserem Märklin-Testfahrzeug wurden im Gegensatz zu Brawa und Roco die Bediener-Beschriftungen für die Drehschieber auf der falschen Seite aufgedruckt. Die Aufstiegsleiter auf der plattformlosen Seite ist bei Märklin weit nach links versetzt, dies entspricht aber nur späteren Umbauten ab der Epoche IV
OPTISCHEWERTUNG Aufbau und Detaillierung
die Nachbildung der Pufferträger- flansche für die Vorbereitung der automatischen Kupplung (AK). Das gilt im Übrigen auch für den Märklin- Wagen. Die Anordnung der Umstell- hebel der KE-G-Bremsanlage wei- chen bei Roco ebenfalls von einem Vorbild aus der Epoche III ab. Farbgebung
Maßtabelle
GattungOtmm70DB
Vor- bild
Märklin/ Trix
1:87 Brawa
Roco
Maßeinmm
Brawa – Der Epoche-III-Wagen hinterlässt bis ins Detail einen
Länge über Puffer Länge Untergestell
9.640 110,8 110,8 8.400 96,55 96,5 6.000 69,0 69,0 2.000 23,0 24,05 4.000 46,0 45,9 1.060 12,2 12,2 3.060 35,2 35,2 8.800 101,15 100,8 1.940 22,3 21,45 1.000 11,5 11,0
111,1 111,5 96,9 97,5 69,3 69,2 25,2 26,0 46,3 45,8 12,7* 12,1 35,3 35,4 98,7 99,5 20,95 21,4 10,5 11,0
sehr guten Gesamteindruck. Das be- trifft auch alle Anbauteile wie Brems- anlage, Rutschenverlängerungen oder die Bedienbühne samt filigraner Aufstiegsleiter. Auch die minimale Abstufung bei den Bedienstangen zwischen erstem und zweitem Schie- ber wurde umgesetzt. Einzige Wer- mutstropfen in dem Zusammenhang sind die stark gekröpften Bedienhe- bel. Sie entsprechen nicht dem Vor- bild, sondern geben die Version für Wagen mit Schwenkdach wieder. Außerdem wurde wie bei einigen an- deren Güterwagenmodellen des Her- stellers der Lösezug für die Bremsan- lage nicht mehr realisiert.
Achsstand
Außenkante Langträger Gesamthöhe über SO Höhe Puffermitte über SO
Brawa – Untergestell sowie Bedienbühne, Leitern und
Behälterbreite
Länge Laderaumöffnung Breite Laderaumöffnung
Rutschenverlängerung in RAL 9005 entsprechen dem Farbschema der Epoche III. Perfekt lackiert wäre das Untergestell, wenn die Aufstiegs- tritte ebenso wie die Zettelhalter einen silbernen Anstrich erhalten hätten. Zusätzlich wurden die Aus- laufrutschen samt den Verlängerun- gen innen zementgrau lackiert. Solche farbliche Ablagerungen ent- stehen allerdings nur bei Schotter- wagen durch ständigen Gebrauch. Die Umstellhebel der KE-G-Bremse sind vorbildentsprechend in Weiß und Rot ausgelegt. Der Wagenkasten ist für den Zeitraum passend seiden- matt rotbraun nach RAL 8012 lackiert. Der gesamte Laderaum wurde außerdem mit einem vorbild-
Raddurchmesser
* systembedingt höherer Wert
proportionalen Unstimmigkeiten der Achslagerhalter hinzu.
selbst zu montierenden Zurüstteile wie Griffstangen, Schlussscheiben- stützen an der Bedienbühnenseite, KE-G-Bremszylinder und Rutschen- verlängerungen. Dafür ist der Roco- Wagen das einzige Modell mit Handbremse und der richtigen Aus- führung der Rutschenbedienhebel am Markt. Die Bremsgestänge an den Radsätzen sind wie beim Mär- klin-Modell auch hier nicht vorhan- den. Im Gegensatz zum Brawa-Wa- gen verfügt das Roco-Modell über
Roco – Das für sein Alter gut detaillierte, aus verhältnismä-
Märklin – Das Modell gibt auf den ersten Blick alle Details
ßig wenig Baugruppen bestehende Kunststoff-Modell mit allen fahr- zeugspezifischen Feinheiten kann noch mit heutigen Produkten mithal- ten. Nur die Ausführung des dreiecki- gen Ausschnitts in der Wagenkasten- abstützung passt nicht so recht zum Vorbild. Nicht mehr ganz zeitgemäß sind die diversen, vom Käufer noch Historische Modelle
eines Vorbildwagens der Epoche III wieder. Bei genauem Hinsehen fallen dann doch diverse Unstimmigkeiten auf. Dazu zählen die direkt an dem bühnenabgewandten Kopfstück an- gespritzten Seilhaken, die nicht wie beim Vorbild an verlängernden Konsolen befestigt sind. Auch die Ausführung der Bedienbühne (Riffelblechboden statt Holzbohlen, Querstrebe im Bühnengeländer), der fehlende Rangierertritt und die au- ßen angebrachte Aufstiegsleiter auf der bühnenabgewandten Seite gehö- ren ebenfalls dazu, sodass bei der Konstruktion ein Mix aus verschiede- nen Bauformen und Epochen ge- schaffen wurde. Das gilt genauso für die zu dem Wagen mit Schwenkdach gehörenden, gekröpften Bedienhe- bel. Zusätzlich kommen noch die sys- tembedingt größere Bauhöhe der Puffer und die daraus resultierenden
Schon seit den 1960er- Jahren begleiten Dreh- schieber-Seitenentlade- wagen die Modellbahner. Vorgängermodelle des Otmm 64 gab es von Kleinbahn (l. o.) und
Fleischmann (r. v.), einen Otmm 52 von Trix (r. o.) und einen Otmm 70 von Märklin (l.v.)
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eisenbahn magazin 8/2022
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