BahnEpoche | FAHRZEUGE
Bei einer nochmaligen Modernisierung bekommen die 03 10 der DB Ende der 1950er-Jahre Neubaukessel und das für viele Bahnfreunde attraktivste Aussehen. So „herausgeputzt“, fährt 03 1049 am 6. Juli 1962 mit E 316 aus Göttingen in Wuppertal-Elberfeld ein. Markant und interessant ist der Tender mit seiner eingebauten Kohle-Nachschubeinrichtung und der Kohlekasten-Abdeckung Wilfried Harder/Bildarchiv der Eisenbahnstiftung
Übersicht „Lebenslauf“ der 03 1049
Hersteller
Krupp, Kassel
Fabriknummer/Baujahr 2106/1940 Abnahme 03.01.1941
Stationierungen Hagen-Eckesey
04.01.1941 – 05.1944 05.1944 – 1945 1945 – 02.04.1946 03.04.1946 – 06.04.1950 07.04.1950 – 04.05.1954 05.05.1954 – 06.01.1958 07.01.1958 – 30.09.1958 01.10.1958 – 30.08.1966
Breslau
Kreiensen
München Hbf Dortmund Bbf Hamburg-Altona
Paderborn
Hagen-Eckesey
z-Stellung (vorläufig)
03.1949
z-Stellung
25.05.1966 30.08.1966
Ausmusterung verschrottet
13.10.1966, AW Lingen
Schnellzugleistungen sind mittlerweile die Ausnahme, aber am 1. Mai 1964 darf 03 1049 noch eine solche Garnitur übernehmen; in Hamm (Westf) wartet sie auf die Abfahrt mit Ziel Köln. Das Äußere der Lok hat allerdings merklich gelitten, nicht zuletzt durch die grob wirkenden Scheibenräder bei den vorderen Laufradsätzen Bernd Kappel/Bildarchiv der Eisenbahnstiftung
Effekt. Wie nahe Ruhm und Ruin bei dieser Pacific-Baureihe der DB beieinander lagen, zeigt sich an 03 1049 ebenfalls. Bald nach der zweiten Ertüchtigung hatte sie wegen mangelhafter äußerlicher Pflege ein schmutziges Aussehen. Der Einbau von zwei Laufachsen mit Vollscheibenrädern ließ sie behelfsmäßig hergerichtet wirken, gar nicht wie eine elegante Schnellzuglok. So ist 03 1049 ein im doppelten Sinne schö- nes Beispiel – für die bemerkenswerte Dienstzeit dieser DB-Baureihe wie für den Zustand, in dem sie wohl kein Eisenbahn- freund in Erinnerung behalten wollte.
verschrottet. 03 1049 traf die Abstellung mit Ablauf des Winterfahrplans 1965/66. Beste Zeit im zweitbesten Zustand Rückblickend betrachtet, hat sie – wie die 03 10 bei der Bundesbahn überhaupt – ihre beste Dienstzeit im zweitbesten Zustand er- lebt, nach der Aufarbeitung in den frühen 1950ern. Der nochmalige Umbau einige Jahre später blieb dagegen, auch wegen des fortschreitenden Traktionswechsels, ohne
schnelle, leichte Fernzüge auf dem Pro- gramm, stattdessen quälten sich die Pazifiks oft von Eckesey aus mit schweren Eil- und Schnellzügen über steigungs- und kurven- reiche Strecken. Zudem mussten sie ein Ein- satzgebiet nach dem anderen der Diesel- und Ellok überlassen, so dass es für 03 1049 und ihre Schwestern bald kaum mehr etwas zu tun gab. Zwischen November 1965 und September 1966 wurden alle DB-Lokomoti- ven der 03 10 z-gestellt, ausgemustert und
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BAHN EXTRA 5/2025
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