ALBUM | Titel
Bild links: Der Oberbau macht es möglich: Auf der Unstrutbahn von (Artern –) Laucha nach Naumburg setzt die Reichsbahn eine Großdiesellok der Baureihe 132 ein, um am 22. September 1988 mit Zement beladene Silowagen abzuholen. Die Achslast der 132 485 (20,4 Tonnen) stellt dabei kein Problem dar – wie übrigens bei verschiede- nen Nebenbahnen der DR Volker Emersleben
Weil 1945 in Grimma die Rabenstein- brücke gesprengt wurde, ist die einst durchgehende Muldentalbahn Glauchau – Wurzen zweigeteilt und wird auch nicht wieder zusammenge- fügt. Im Nordabschnitt gibt es aber noch bis 1996 Güterverkehr (als Streckenrangierbezirk). Die V 60 hat im Juni 1986 Wagen von Wurzen nach Nerchau gebracht; dort wartet eine Kleinlok und übernimmt – von Diesel zu Diesel – die Verteilung Rudolf Heym
Mitte der 1980er kehrt die Dampflok- Baureihe 86 für einige Zeit auf die Strecke Schlettau – Crottendorf ob Bf zurück und lockt Eisenbahnfreunde aus Ost und West an. Im winterlich- abendlichen Schlettau steht am 29. Februar 1988 Lok 86 1501 mit einem Personenzug bereit; mit 118 617 ist noch eine Dieselvertreterin dazugekommen Dirk Höllerhage
Die Strecken in der Altmark sind zum Teil schon vor der Traktionswechsel- Kampagne der DR ein Dieselrevier und bleiben es in der Folge auch. Die Aufnahme zeigt den Triebwagen 186 030 (ex VT 135 541) und den Beiwagen 190 843 (ex VB 140 522) im Sommer 1974 im Bahnhof Kalbe (Milde) Thomas Rieger/Slg. Dirk Endisch
47
BAHN EXTRA 5/2025
Made with FlippingBook flipbook maker