standen hätten, zumal der vor Berlin sowie- so schloss und oft auch ausverkauft war. Wer von den Fahrgästen etwas mehr Zeit hatte und es auch ein wenig komfortabler haben wollte als beim Stehimbiss am Bahn- steig, konnte die Mitropa-Gaststätte im ers- ten Stock des Empfangsgebäudes aufsu- chen. Quadratische Tische, kleine weiße Tischdecken – das war typischer DDR- Charme, ergänzt durch eine allseits be- kannte Speisekarte. Zur Wahl standen Steak Champis, au four oder Letscho mit Pommes Frites. Dazu zwei Glas Berliner Bier und man wurde für zehn Mark der DDR satt – obendrein war Lichtenberg mit In den 1990er-Jahren wächst die Zahl der Fernreisezüge von Lichtenberg nach Osteuropa, im Bild ein Schlafwagen nach Kiew (Juni 1992)
15 Jahre lang sind die Städteexpresszüge das Aushängeschild der DR, allein schon erkenntlich an der orangefarbenen Lackierung. Berlin-Lichtenberg ist für die Zugverbindungen die zentrale Anlaufstelle – bis 1991 das Aus kommt Volker Emersleben (3)
Berufspendler, Studenten, junge Mütter, Rent- ner und viele mehr. Auf den Fernbahnsteigen mischten sich Familien mit Ausflüglern, Berli- ner mit Auswärtigen. Und dann kamen 1988 Sinti und Roma, die vor Auseinandersetzun- gen in Südosteuropa in die DDR geflohen wa- ren. Sie strandeten aus den planmäßigen D-Zügen „Pannonia“ oder „Istropolitan“ im Endbahnhof Berlin-Lichtenberg, eigentlich mit dem Ziel West-Berlin. In der Hauptstadt der DDR waren sie einTabu-Thema. Doch ge- rade die Zeitung der Eisenbahner „Fahrt frei“ wagte sich an eine Berichterstattung, zeigte Fotos von den im Empfangsgebäude kampie- renden Menschen. Jede Fensternische, jede
seiner Auswahl noch etwas gehobener als der Ostbahnhof mit seiner Gulaschsuppe. Eisenbahner hingegen fanden sich in der Mitropa-Gaststätte nicht ein. Die hatten ihre BEGA, die Betriebsgaststätte an der Rück- front des Bürogebäudes an der Frankfurter Allee. Und da gingen viele Eisenbahner hin – aus dem Reichsbahnamt, vom Betriebs- wagenwerk, vom Bahnhof. Nur wer Schicht- dienst hatte, musste hart kalkulieren, denn die Öffnungszeiten waren arg begrenzt. Auf den Bahnsteigen des Bahnhofs Lich- tenberg herrschte in den 1980ern das vertrau- te Bild. Fahrgäste jeglicher Art und Altersstu- fe strömten in die und aus den S-Bahnen:
Überblick Berlin-Lichtenberg im Sommer 1987 – An- und Abfahrtsplan – Fortsetzung Zug-Nr. BLO an/ab von/ nach Zug-Nr. BLO an/ab von/ nach
D 642 09:16 09:20 Stralsund – Magdeburg – Halberstadt Ex 100 09:24 Gera – Leipzig Ex 150 09:30 Meiningen – Erfurt D 1531 09:33 Schwerin (Mo, Fr) Ex 160 09:36 Zwickau – Leipzig D 1371 09:49 Dresden – Prag – Bratislava – Sofia (Di, Sa) Ex 172 09:53 Karl-Marx-Stadt D 502 09:50 10:11 Saalfeld – Halle – Angermünde – Stralsund D 531 10:06 Schwerin (M) D 913 10:14 10:31 Stralsund – Greifswald – Dresden D 522 10:20 Rostock D 1050 10:23 Meiningen – Erfurt – Halle D 1572 10:26 Zwickau – Karl-Marx-Stadt – Dresden D 521 10:27 Rostock D 912 10:34 10:38 Dresden – Neubrandenburg – Stralsund E 613 10:39 Pasewalk – Templin D 1713 10:44 10:56 Wolgast Hafen – Leipzig – Zwickau D 1643 10:48 Magdeburg (Mo, Do, Fr) E 1741 11:00 Güsten – Dessau (Mo, Fr) E 614 11:06 Templin – Pasewalk D 1370 11:17 Sofia – Bratislava – Prag – Dresden (Mo, Mi) D 503 11:31 11:49 Stralsund – Angermünde – Halle – Saalfeld D 550 11:36 Eisenach – Erfurt – Halle D 1534 11:42 Schwerin
D 1553
11:43 Halle – Erfurt – Bad Salzungen (Fr)
D 2013 11:59
Bergen – Neubrandenburg
D 1373
12:01 Dresden – Prag – Bratislava – Budapest – Varna
D 552 12:05 12:27 Halle – Erfurt – Stralsund D 672 12:06 Dresden D 1922 12:06 12:27 Dresden – Rostock – Wismar D 534 12:12 Schwerin D 923 12:43 12:49 Rostock – Dresden* D 371 12:49 Dresden – Budapest – Sofia* D 1644 12:50 13:01 Wolgast Hafen – Magdeburg D 1653 13:03 13:19 Barth – Stralsund – Neubrandenburg – Halle – Eisenach D 653 13:19 Halle – Sangerhausen – Eisenach D 815 13:23 13:32 Binz – Stralsund – Neubrandenburg – Leipzig D 1913 13:31 13:43 Binz – Greifswald – Freiberg – Karl-Marx-Stadt – Zwickau D 524 13:48 Rostock E 1744 13:49 Dessau – Güsten (Mo, Fr) E 685 14:18 Cottbus – Görlitz – Zittau D 1925 14:22 14:43 Wismar – Bad Doberan – Rostock – Dresden D 1927 14:22 14:49 Bad Doberan – Rostock – Dresden D 515 14:29 Stralsund – Angermünde D 674 14:30 Dresden (Fr) D 1372 14:30 Varna – Budapest – Bratislava – Prag – Dresden (versch. Tage) D 1924 14:30 14:43 Dresden – Rostock – Bad Doberan (einzelne Tage)
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BAHN EXTRA 4/2022
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