Vor 40 Jahren – Wir blicken zurück auf die Jubiläums- feiern von 1985 V – f
Die DB-Mitar- beiterzeitschrift „Wir“ machte in der November- Ausgabe 1985 mit der Schau von Bochum- Dahlhausen auf Slg. Oliver Strüber
Einige der Besonderheiten in Bochum-Dahlhausen: die große Güterzugdampf- lok 45 010 (o.), E 32 27 und ein ET 99 der Hamburger S-Bahn (u.) Wolfgang Eilers (2)
fahrzeuge, Reisezugwagen und die Vielzahl der ausgestellten Güterwagen ließ ich leider links liegen. Obwohl ich eigentlich eingefleischter Dampflokfreund bin, beeindruckte mich der alte elektrische Triebwagen der S-Bahn Hamburg elT 1624a/b (spätere Baureihe ET 99) am meisten. Hierbei handelt es sich um einen Wechselstromtriebwagen, der bis in die 1950er-Jahre im Mischbetrieb mit den Gleichstrom- fahrzeugen auf der Hamburger S-Bahn eingesetzt wurde. Ich bin als kleiner Junge in diesen Fahrzeugen noch mitgefahren und erinnere mich besonders an das laute Zuschlagen der Ab- teiltüren an jeder Station. Auch bei einigen anderen Fahrzeugen erlebte ich ein Wieder- sehen: Die 56 3007 kannte ich noch von ihren Einsätzen – aller- dings ohne Windleitbleche – als Lok Nr. 4 der Grube Carl-Ale- xander in Baesweiler 1970. 01 008 hatte ich am 13. Juli 1972 im Bw Braunschweig fotografieren können, wo sie nach einer LO- Ausbesserung im AW Braunschweig auf die Rückfahrt nach Hof wartete. Und die Reichsbahnlok 95 0028-1 war mir im Feb- ruar 1979 bei richtigem Winterwetter im Raum Lauscha begeg- net. Sehr beeindruckte mich außerdem die aus meiner Sicht be- sonders formschöne und in ihrem roten Farbkleid auffällige E 19 01, welche die DB im Lieferzustand von 1939 zeigte. DieVeranstaltung im Rückblick Dass wirklich alles Wichtige aus 150 Jahren deutscher Eisen- bahngeschichte in Bochum-Dahlhausen aufgeboten wurde, mag vielleicht etwas übertrieben wirken. Dessen ungeachtet war die Ausstellung ein weiteres Glanzlicht des Jubiläumsjah- res, sowohl mit den Exponaten als auch mit dem Begleitpro- gramm. So dürften es nicht wenige bedauert haben, als die Fahrzeugschau am 13. Oktober mit einem ganztägigen Musik- programm, Abendveranstaltung im Festzelt und Höhenfeuer- werk zu Ende ging. Immerhin 410.000 Besucher hatten nach Bundesbahn-Angaben die Ausstellung in den vorangegange- nen zehn Tagen besucht. Wobei: Ein Ende der Jubiläumsfeiern hatte die DB damit nicht im Sinn. Der eigentliche Jubiläumstag stand ja seinerzeit noch aus.
Nach der Öffnung fürs Publikum waren die Fahrzeuge oft umringt (o.) und der Nachbau der ersten Siemens-Elektrobahn gefragt (u.) O. Strüber (o.), Bleck/DGEG (u.)
Vielen Dank an Oliver Strüber für die Mitarbeit bei dem Thema.
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BAHN EXTRA 5/2025
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