BahnEpoche | PERSONEN
Im September 1961 heize ich auf der 55 2778 (Bw Roßlau, Einsatzstelle Dessau) im Rahmen der Lokführerausbildung im Dessauer Rangierdienst. Danach komme ich im Streckendienst auf eine P 8 und auf eine 64 zwischen Dessau und Wörlitz Seit 16. März 1958 kann zwischen Dessau und Bitterfeld wieder elektrisch gefahren werden. Für die Reisenden hat das vor allem den Vorteil, dass modernere Reisezugwagen eingesetzt werden müssen, denn nur die sind vorerst mit elektrischer Heizung ausgerüstet. Die Aufnahme zeigt den P 414 Wittenberg – Dessau – Leipzig im April 1958 in Dessau Hbf. Hier erfolgt der Lokwechsel von einer P 8 auf die E 44. In Bitterfeld übernimmt vorerst bis Leipzig wieder eine Dampflok den Zug, denn die Strecke ist erst ab 9. Juni 1958 mit Elloks befahrbar
Am 26. April 1958 steht die E 17 123 nach einer General- reparatur im Raw Dessau zur Leerprobefahrt bereit. Die Wiederindienststellung erfolgt am 29. April 1958. Ihr zweites Leben währt aber nicht lange. Aufgrund eines Fahrdienstleiterfehlers stößt sie am 15. Mai 1960 zwischen Leipzig-Mockau und Hbf frontal mit E 44 053 zusammen, 54 Menschen sterben und beide Loks sind Totalschaden
VT 137 101 und VS 145 152 sind am 2. Mai 1957 als Dst 18256 von Dessau nach Meiningen unterwegs. Wegen einer Zugkreuzung steht das Gespann im Bahnhof Plaue (Thür) auf einem Nebengleis. Der VT war Erprobungs- träger für die Verwendung der Dieselmotoren 8 KVD 21T, als Ersatz für die verschlissenen Maybach-Motoren. Das Ergebnis ging negativ aus
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BAHN EXTRA 4/2022
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