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WERKSTATT
Tandemachser erlauben eine höhere Zuladung und erhöhen die Fahrstabilität
Die Anhängelast des Zugfahrzeugs und die Zuladung des Anhängers sind die entschei- dende Faktoren.
Am elegantesten lösen dieses Pro- blem aber Anhänger mit kippbaren Laufschienen. Hier wird über ein Hydrauliksystem die Ladefläche vorne angehoben und im Heckbe- reich abgesenkt, wodurch sich die Auffahrtswinkel spürbar verringern. So kommen extrem niedrige, dafür umso breitere Sportwagen-Klassiker auch auf einen Trailer in Hochlader- Konstruktion. Blick- und staubgeschützt Insekten, Staub und Spritzwasser hinterlassen beim Trailertransport ihre Spuren auf dem Oldtimerblech. Vor diesen Unbilden schützt bereits eine einfache Kunststoff-Pelerine, die jedoch im Fahrtwind zu flattern beginnen kann. Und im schlimmsten Fall bleibende Spuren auf dem Lack des Oldies hinterlässt. Dieses Problem lösen die Trailer- Hersteller auf unterschiedlichste Weise. So gibt es Hänger mit auf- klappbarer Kunststoffklappe oder komplett geschlossene Konstruk- tionen, bei denen das Beladen über
Doch das hohe Eigengewicht und die beeindruckenden Abmessungen setzen ein entsprechend starkes Zugfahrzeug voraus. Deshalb müs- sen Anhängelast und Zuladungska- pazität des Trailers ausreichend sein.
eine Hecktür erfolgt, die gleichzeitig als Auffahrrampe dienen kann. Eine seitliche Tür erleichtert das Ausstei- gen aus dem verladenen Oldie. Ein fester Aufbau ist allerdings transporttechnisch die Königsklasse.
Die Durchfahrtsbreite muss bei geschlossenen Trailern ausreichend bemessen sein
AUTO CLASSIC
TIPP
Mit Gespannen, die folgende Kriterien erfüllen, darf auf Autobahnen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h gefahren werden, sofern das in den Papieren ein- getragen ist. Auf Landstraßen gilt auch für sie Tempo 80. Tempo 100 – oder was? Q Das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs darf maximal 3,5 Tonnen betragen. Q Das Zugfahrzeug muss ABS haben. Q Die Reifen des Hängers dürfen maximal 6 Jahre alt sein und müssen mindestens den Geschwindigkeitsindex L (120 km/h) aufweisen. Q Der Hänger muss Stoßdämpfer haben. Q Der Zug muss so beladen sein, dass die maximal zuläs- sige Stützlast annähernd erreicht wird. Zu beachten ist, dass dabei weder die zulässige Stützlast des Zugfahr-
zeugs noch die des Anhängers überschritten wird, wobei als Obergrenze der jeweils kleinere Wert gilt. Q Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers darf das Leergewicht des Zugfahrzeugs nicht übersteigen. Ver- fügt der Hänger über eine Schlingerkupplung und das Zugfahrzeug über eine Anhänger-Stabilisierung, gilt maximal der Faktor 1,2. Nach der Bestätigung eines Sachverständigen (TÜV, DEKRA, GTÜ), dass der Anhänger alle Voraussetzungen für den Betrieb mit Tempo 100 erfüllt, trägt die Zulassungs- stelle die Tempo-100-Zulassung in die Kfz-Papiere ein und stellt eine Tempo-100-Plakette aus, die hinten am Anhänger angebracht werden muss. Am Zugfahrzeug muss keine solche Plakette kleben, auch eine feste Gespann- Kombination gibt es nicht mehr.
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