sagt Noss. „Am Fahrzeug wird die Sitzheizung mit der Zigaretten- anzünder-Versorgung verbunden. Diese ist meist mit einer 15-A-Siche- rung abgesichert.“ Gute Nachrüstsitzheizungen ha- ben darüber hinaus eine eigene Si- cherung. Die Verbindung mit dem Fahrzeugkabelbaum sollte über Crimpen oder Löten erfolgen. Sehr wichtig ist, dass die Sitzheizung keinesfalls an ein Dauerplus-Kabel angeschlossen werden darf. „Wird sie an einem solchen Kabel ange- schlossen und vergessen, nach dem Parken auszuschalten, saugt sie die Batterie leer“, warnt Noss. Knitterfreie Montage Nachdem die Heizelemente richtig auf dem Polsterkern liegen, zieht Heinz den Bezug wieder darüber. Hier achtet er darauf, dass das Heiz- element sich während der Arbeit nicht verschiebt oder knittert. Auch muss der Bezug straff über die Ele- mente gezogen werden. „Die Oberfläche der Elemente ist so beschaffen, dass sie nicht oder kaum rutschen“, sagt Noss. „Es ist eine Art Filzstoff. Darauf sollte man
Fahrer- und Beifahrer- sitz des MG F sind neu aufgepolstert. Der originale Eindruck ist erhalten geblieben
Das Überholen der Sitzfläche dauert
zwei bis drei Arbeits- stunden
unbedingt beim Kauf achten, sonst arbeiten sich die Heizelemente zwi- schen Polsterkern und Sitzbezug recht schnell auf.“ Nachdem der Fahrersitz fertig be- zogen und verkabelt ist, überarbei- tet der Sattlermeister nach demsel- ben Muster noch den Beifahrersitz. Für das Überholen der Sitzflächen, ohne Ein- und Ausbau der Sitze, muss man bei einem Schaumstoff-
kern-Sitz zwischen zwei und drei Arbeitsstunden rechnen. Wird der Kern gegen ein Original getauscht, kann es schneller gehen, vorausge- setzt der Bezug ist in Ordnung. Dann sind aber keine individuellen Anpas- sungen dabei. Für das Nachrüsten der Sitzheizung ist nochmals eine Stunde fällig. Doch der Aufwand lohnt sich – und rechnet sich für die nächsten 25 Jahre.
beim Sattler – plus Aus- und Einbau der Sitze.
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