so einem cleveren Faltmechanis- mus ausstatten, dass er hinter die Sitzbank passt und so noch zwei Mitreisenden Platz lässt, wow! So etwas würde man sich doch heute auch wieder wünschen. In den meisten Autos im Berufsverkehr sitzt doch immer nur eine Person, die könnte gut Roller fahren, das würde weniger Platz verbrauchen. Hans Conrad, Köln so m Si M etw au me sitz die wü Han
>begZhhjb Heft: Nummer 119 | 5/2025 | August/September | 20. Jahrgang Redaktion: Redaktionsbüro Wipperfürth GmbH, Schanzenstr. 36, Geb. 31a, 51063 Köln Verantw. Redakteur: Gerrit Reichel (komm., V.i.S.d.P.) Mitarbeitende dieser Ausgabe: Tobias Deppner (CvD), Horst Fadel (Ltg. Foto), Richard Heseltine, Thomas Imhof, Frédéric Lardenois, Dr. Rolf Mahlke, Thomas Mareis, Wolfram Nickel, Michael Schäfer, Dr. Marcel Schoch, Heiko P. Wacker, Wim Woeber (Foto) Redaktionsassistenz: Brigitte Stuiber Layout: Christina Siebert Korrektorat: Redaktionsbüro Wipperfürth GmbH Produktionsleitung Magazine: Grit Häußler Herstellung/Produktion: Sabine Springer Kartografie: Annelie Nau (fr) Verlag: GeraMond Media GmbH, Infanteriestraße 11a, 80797 München Geschäftsführung: Clemens Schüssler Head of Magazine Brands: Markus Pilzweger Gesamtanzeigenleitung Media: Helmut Gassner, helmut.gassner@verlagshaus.de (verantwortlich für den Inhalt der Anzeigen) Senior Mediaberater: Armin Reindl, armin.reindl@verlagshaus.de Anzeigendisposition: Rita Necker, rita.necker@verlagshaus.de Vertriebsleitung: Dr. Regine Hahn Vertrieb/Auslieferung: Zeitschriftenhandel, Bahnhofsbuchhandel: MZV Moderner Zeitschriftenvertrieb Unterschleißheim (www.mzv.de) Druck: EDS, Passau He Ge hel Se An Ve Ve MZ Dr
AutoClassic 4/25, Top Ten „100 Jahre Skoda“
AutoClassic 4/25, Titelstory „Im Zeichen des K“ tg\Zgc^hHd[iaVX` Das von Ihnen angesprochene Problem der verwitternden Oberfläche beim Mercedes-Armaturenbrett
JcWZ`VcciZgIgZ``V Sehr geehrtes Redaktionsteam,
Ich finde es super, dass Sie – anders als andere Oldtimer-Magazine – regelmäßig auch Fahrzeuge aus dem ehemaligen „Ost- hemaligen „Ost-
block“ zeigen. Die Skoda- Geschichte hat doch mal wieder klar bewiesen: Auch im Osten konnten sie Autos bauen! Vom Gelände-Modell Trekka hatte ich tatsächlich s ll
noch nie etwas gehört. Malin Resow, Pulheim
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:^chihidaoZBVg`Z „Skoda war immer weit mehr als nur billige Massenproduk- tion“: Diesen Satz von Wolf- ram Nickel sollte man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Der Superb von 1935 war anderen Autos dieser Zeit hr k- - n 5 eit
der 90er (Softlack im SLK) ist ein echtes Ärgernis. Das kann einem echt die Freude an diesen ansonsten coolen Spaßautos nehmen. Das Problem ist auch von anderen Marken bekannt, zum Beispiel im VW Golf IV. Aus einem VW-Forum habe ich auch folgenden Tipp bekommen: Einfach die Oberfläche mit Backofenreiniger einsprühen und einwirken lassen. Nach kurzer Zeit schon kann man den Lack dann mit einem Mikrofasertuch abwischen. Ist aber ziemlich mühsam, weil man schlecht in die Ecken kommt. Achim Brandtstädter, Werl
weit voraus. Und auch die Rennwagen vom Schlage eines 1100 OHC setzten Maßstäbe in ihrer Klasse. Und heute? Wenn man sich den Einheitsbrei der Hersteller ansieht, gibt auch die einst so stolze Marke Skoda ein eher trau- riges Bild ab. Mit dem Slogan „Simply clever“ alleine wird man jedenfalls keinen Blumen- topf mehr gewinnen. Elmar Schwering, Sonthofen AutoClassic 4/25, Porträt Honda City Turbo 9ZiV^akZga^ZWi Es ist schon faszinierend, R
mit welcher Detailver- liebtheit und Fantasie die Japaner Autos und Motorräder bauen. Auf die Idee, einen Klein- wagen mit Roller im Kofferraum auszustat- ten, muss man erst mal kommen. Aber dann auch noch eine Klima- anlage plus gekühltes Handschuhfach verbau- en. Und den Roller mit
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