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CZjZg<aVco[gÅ6ojaµ : r überstand die verheerenden Waldbrände von Los Angeles wie durch ein Wunder fast unbeschadet. Nun wird der inzwischen längst als „Magic Bus“ gefeierte blaue T2 mit weißem Dach (wir berichteten in Heft 3/25) bei VW of America restauriert. Obwohl äußerlich scheinbar unversehrt, ergab eine genauere Untersuchung eine durch die immense Hitze stark in Mitleidenschaft gezogene Bei- fahrerseite und die Notwendigkeit umfangreicher mechanischer Repa- raturen. Die Wiederauffrischung erfolgt im 35 Meilen vom Brandort entfernten Volkswagen Oxnard Campus, wo VW of America auch eine Sammlung und Werkstatt für historische Fahrzeuge betreibt. Noch im Laufe dieses Jahres soll „Azul“ – diesen Kosenamen gab die Besitzerin ihrem „Hippie“-Bus – wieder in altem Glanz erstrahlen. Als ein Symbol für Widerstandsfähigkeit und Hoffnung.
Bei den verheerenden Bränden in Los Angeles im Januar schwer beschädigt: Bulli „Azul“ wird von Volkswagen restauriert.
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9 en gibt’s nur einmal: Auf Basis des Trabant 601 haben En- thusiasten des Vereins InterTrab und das August-Horch-Museum in Zwickau einen Trabi mit Wankel- motor zum Leben erweckt. Dabei handelt es sich um die Rekonstruk- tion eines Trabant-Prototyps Bau- jahr 1966 mit 35-PS-Einscheiben- Wankelmotor, der einst 100.000 km im Straßendauerlauf absolviert hat. Entwickelt und gefertigt wurde dieser durch das WTZ Automobil- bau Karl-Marx-Stadt und den VEB
Führungs- team des PS. SPEICHER (v.l.): Anika Schmitt, Jan Kalbfleisch und Jörg Weber.
9 as Museum PS.SPEICHER in Einbeck hat eine neue Führungsstruktur. Neben Vorstand Jan Kalbfleisch fungieren nun An- ika Schmitt und Jörg Weber als „Direktoren“. Zuvor hatte der langjährige Geschäftsführer, Lothar Meyer-Mertel, das Museum verlassen. Er gilt als Vater der Einbecker Oldtimertage und der PS.SPEICHER-Rallye. Kalbfleisch über die beiden Neuen: „Sie waren von Anfang an Mitstreiter und Treiber unseres Change-Pro- zesses. Deshalb freue ich mich besonders, dass wir zukünftig als kleines, schlagkräftiges Füh- rungsteam zusammenwirken können.“
Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Der Tank sitzt hinten, außerdem besitzt der Wankelmotor eine Wasserkühlung. Der Kreiskolbenmotor lag im Depot des Museums, die Karosserie eines früheren Versuchsfahrzeugs stellte ein ehemaliger Sachsenring-Mitarbeiter zur Verfügung. Im Chemnitzer Stadtarchiv fanden sich technische Unterlagen. Fast fünf Jahre hat die Rekonstruktion gedauert und meh- rere Zehntausend Euro gekostet, mehr als 40 Personen waren an dem Projekt „Felix“ beteiligt. Tipp: Unbedingt die ganze Story anschauen auf der Website des Vereins! https://intertrab.com/projekte/wankel-trabant-felix
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9 er frühere Mercedes-Benz Rennfahrer, Le-Mans-Sieger und langjährige Mercedes-Benz-Classic- Markenbotschafter Jochen Mass ist am 4. Mai 2025 im Alter von 78 Jahren gestorben. Seine beruf- liche Laufbahn begann Mass als Seemann, ehe er eine abwechslungsreiche Karriere als Rennfahrer star- tete, die ihn von den Tourenwagen bis in die Formel 1 führte. Bei 105 Grand-Prix-Teilnahmen sammelte Mass mit McLaren und Arrows 71 Weltmeisterschaftspunkte, belegte acht Podiumsplätze und gewann einen Grand Prix. Mass war damit der erfolgreichste deutsche Formel-1-Pilot seiner Zeit. Seine große Zeit im Rennsport reicht von den 1970er- bis in die 1990er-Jahre. Einer seiner größten Triumphe war der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1989 mit Sauber-Mercedes C9. Drei Jahre spä-
ter wechselte er ins Teammanagement der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). Mass blieb Mercedes-Benz auch nach seiner aktiven Zeit verbunden und ging bei zahlreichen Veranstaltungen der automobilen Klassik als Markenbotschafter von Mercedes-Benz Classic an den Start. https://www.mercedes-benz.com/de/innovation/meilensteine/persoenlichkeiten/jochen-mass
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