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92 OcY"EgdWaZbZ WERKSTATT Was tun, wenn der Motor stottert? Antwort: Die Zündung checken! Wir zeigen, wie man planvoll den Fehler findet.
96 9^V\cdhZ"IZX]c^` WERKSTATT Die Kfz-Technik hat sich über viele Jahrzehnte weiterentwickelt, die Diagnose- Technik ebenso. Die wichtigs- ten Geräte im Überblick.
100 Bdidgl~hX]Z SERVICE Alles sauber unter der Haube, aber der Motor läuft nicht mehr? Worauf Sie bei der Arbeit mit dem Hochdruckreiniger achten sollten.
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K iele Autofahrer haben es schon er- lebt: Nachdem sie am Vortag lang- sam über eine matschige Straße gefahren sind, spüren sie am nächsten Mor- gen eine starke Unruhe im Lenkrad. Ursa- che sind wie im vorliegenden Fall Schlamm- klumpen im Inneren der Felge, die über Nacht an der Felge angetrocknet sind. Meist lösen sich diese Klumpen nach wenigen Ki-
hig. Nun wussten wir, dass der Kunde als Landwirt ein Stück schlechtesten Feldwe- ges fahren musste, um zu seinem Hof zu kommen. Es drängte sich uns die Vermu- tung auf, dass vielleicht eine gewaltsame Vorspurveränderung die Ursache sein könnte. Wir wollten schon eine Vorderachs- messung vornehmen, fragten aber zuvor den Fahrer, ob er sich erinnern könne, auf
Unser Technikredakteur und Autor Dr. Marcel Schoch hat bei der Firma Fritz Lottmann Technik, München, Ende der Achtziger die Grundlagen der Fahrzeugtechnik gelernt. Nach Stationen als Servicemechaniker für BMW-Motorräder, u.a. bei der Rallye Paris–Dakar, forschte er an den Universitäten in München und Bochum im Bereich Tech- nikgeschichte. Für AutoClassic blättert er durch das Buch „Zu Ende denken ... Klassik“ und präsentiert die schönsten Fälle.
lometern durch die Rota- tion des Rades von selbst, sodass plötzlich wieder Ruhe herrscht. Bleibt die- se Selbstreinigung aus, hilft nur die gezielte Reinigung. Fahrer von Geländewagen wissen daher schon lange, dass nach Ausflügen ins Gelände die Räder beson- dere Fürsorge brauchen. Im
seinem Weg hart gegen Stei- ne oder dergleichen gefah- ren zu sein. Der Fahrer er- zählte nun, dass ihm die flatternde Lenkung erstmals am Sonntag aufgefallen sei, nachdem er am Sonnabend den Wagen gewaschen habe. Nun wurden wir hellhörig und sahen uns die Innensei- ten der Vorderräder an. Und
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Winter tritt das Problem übrigens verstärkt auf – dann aber nicht mit Schlamm, son- dern mit Schnee. Hier die Schilderung des Falls von 1964: „Es war uns einigermaßen unverständ- lich und auch unangenehm, als ein Kunde, der einen Wagen seit einigen Wochen sein Eigen nannte, zu uns in die Werkstatt kam mit der Beanstandung, die Lenkung werde bei Geschwindigkeiten über 80 km/h unru-
hier lag auch die Ursache. Der Fahrer hatte beim Abspritzen der Räder innen die dicke, festhaftende Schlammschicht an den Fel- genhörnern nur dort, wo er mit dem Was- serstrahl hinkam, entfernt. Dadurch erhiel- ten die Räder eine Unwucht, die sich durch die unruhige Lenkung kundtat. Unsere Ver- mutung war richtig: Nachdem die Räder rundum gereinigt waren, war auch das Flat- tern verschwunden.“
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Die goldenen Zeiten der Kfz-Reparatur: Das Buch „Zu Ende denken – Klassik“ erweckt sie anhand originaler Einsendungen von Werkstattmitarbeitern wieder zum Leben. Auf charmante Weise berichten diese Fachleute, wie sie knifflige und kuriose Probleme durch Zu-Ende-Denken lösen konnten. Das hier vorgestellte Werk ist der dritte Band aus der Reihe. Das Buch kostet 22,95 Euro und ist bei der Krafthand Medien GmbH erschienen. Alle Inhalte mit freundlicher Genehmigung © Krafthand Medien GmbH. Bezugsquelle: www.krafthand-shop.de
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