Gruppetto 51-2023

L

g

Tett på

Fatbke

Abonnér

HC

Intervjuet

Intervjuet

ARCTIC RACE

Mekketips

Olympiatoppen

Reise

Kategori 1

Sykkel- kultur

Sykkel- sukk

Norske sykler

Famliebedrtene

ERNÆRING

2017

Poltkk

Italia

Valdres

§

sukk

2020 Landevei

Mekketips

Reise

HC

slipper oss forbi, mister vi etter hvert radiokommunikasjonen med våre egne. Edgar bak i bilen tar frem mobilen og følger med på TV-sendingen fra etappen for å holde oss oppdaterte om ritt- utviklingen. Men når vi ved klat- ringen opp Kirkedalen attpåtil mister mobildekningen, famler vi fullstendig i blinde. I mer enn to mil har vi ikke noe som helst in- formasjon om hva som foregår noen kilometer foran oss i løypa. Vi vet verken om noen av rytterne i laget trenger hjelp eller om hvem som i det hele tatt fortsatt sitter med i fronten. Moderne syk- ling, slik den sees fra utsiden, gir inntrykk av at sportsdirektørene bak i bilene trekker i trådene og har full kontroll. Sannheten er snarere at rytterne ikke sjeldent må styre taktikken selv underveis i et ritt og ta beslutninger på egenhånd. Først når vi er på Havøysund får vi mobildekning og radiokontakt igjen. Alessandro Fedeli og Carl Fredrik Hagen sitter fremdeles med i tetgruppen og ligger godt plassert i den bratte klatringen opp til vindmølleparken. Men idet stigningsprosentene øker og rytterne begynner å jobbe mer og mer med overkroppen, toucher plutselig en motstander bort i Hagen, så at nordmannen må klikke ut av pedalene. Ikke bare mister han flyten, men også sjansen for en god etappeplas- sering. Sammen med italieneren Fedeli kommer Hagen i mål tjue sekunder bak vinneren Stephen Williams fra Israel Premier-Tech. Frustrasjon sprer seg i følgebilen. Sportsdirektøren i Q36.5 Pro Cyc- ling Team hadde forventet mer av rytterne sine på kongeetappen i Arctic Race of Norway. Han vet at løpet er kjørt når det gjelder sammendraget. – Det var ikke godt nok i dag, opp- summerer Reinerink ordknapp. – Jeg var så kald at jeg ikke klarte å komme opp i puls engang, sier Carl Fredrik Hagen i mål kort tid senere. – Klart er jeg skuffet, sier han skjelvende. Anstrengelsene har

Reise

blikket fra veien. Han gir den unge spanjolen noen beskjeder og sender ham opp igjen til sine lagkamerater. Så må sports- direktøren i Q36.5 Pro Cycling Team falle tilbake til sin anviste plass bak i bilkøen og smiler. Stresset av å holde oversikt over både ryttere, motorsykler og øvrige biler er konstant, sier han, men femti år gamle Rik Reinerink ser ut til å være i sitt element. – Da jeg la opp som aktiv syklist var jeg skikkelig lei syklingen. Jeg var lei av dopingen som ble praktisert i feltet og så ingen per- spektiver i idretten. Jeg begynte etter hvert å jobbe som controller i næringslivet, men skjønte fort at en kontorjobb ikke var noe for meg. Det er situasjoner som denne her som jeg elsker. Når jeg foran sesongen ble tilbudt en stil- ling i Q36.5 Pro Cycling Team var det derfor et enkelt valg å ta, for- teller Rik. På de kommende kilometerne gir nederlenderen korte instrukser til

rytterne sine over intercomen. Han informerer om detaljer i løypa som vises på et nettbrett som han har satt opp i bilen. Kommunikasjonsproblemer Sportsdirektøren varsler om mulig sidevindskjøring så snart langesonen i Olderfjord er pas- sert og tar ikke feil. Straks feltet vender nordover på Porsanger- halvøya blir det angrep som slår store sprekker i rekkene. Av- standen mellom de enkelte gruppene gjør også at følgebilene havner lenger og lenger bak fronten. Dersom én av rytterne i Q36.5 Pro Cycling Team nå får mekaniske problemer eller punktering, vil det ta flere mi- nutter før han kan få hjelp fra bilen. At det i tillegg har begynt å regne igjen, gjør ikke risikoen for teknisk trøbbel noe mindre. Men vondt skal bli verre. Når vi senere blir sittende låst bak en klynge ryttere som har falt av hoved- feltet, fordi rittkommissæren ikke

Regnet gir seg og Marcel Camprubi leverer jakkene til lagkompisene til følgebilen.

20 GRUPPETTO # 51

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease