ENDELIG TID FOR PARKETT Asker Velodromen
Nå er den etterlengtede parketten lagt pent på plass i Asker og den nye velodromen er endelig klar.
TEKST OG FOTO: KNUT NES
umiddelbart ser veldig bratt ut, så blir de fleste fort vant til banesykling. Men det er en del ting man skal kunne før man får sykle. Man sykler ikke alene på en slik bane. Regelen sier at man må være minst to for å kunne bruke den. Alders- grensen er foreløpig ikke satt, men man vurderer 11 år som nedre alder for åpne timer. Det vurderes en øvre grense på 20 til 24 syklister som sykler samtidig. Alle disse reglene vil være bestemt innen åpningen den 13. januar. Når så mange sykler samtidig, i has- tigheter bortimot 70 km/t, sier det seg selv at man må kunne kjørereg- lene og vite hvordan man skal be- vege seg på banen. Man får ikke lov til å sykle en meter på banen før man har gjennomgått et kurs bestående av 2 deler.
Det var i 2006 jeg tok farvel med Kåre Stokke og flere andre i Bergen Cykleklubb og flyttet tilbake til Asker. Sykkelsesongen på landeveien var kanskje tørrere i Asker, men den var også betydelig kortere. Så hva skulle man finne på, kunne man ikke sykle i velodrom om vinteren? Joda, i teorien kunne man det, men det viste seg å være vanskelig i praksis. VM-velodromen fra Hamar i 1993 var visst blitt til ved, møbler og peispynt. Det fantes riktignok andre velodromer på den tiden, i Stjørdal, Halden og Oslo. Men de var jo uten- dørs. Tidene har heldigvis forandret seg. Velodromen på Sola har vært åpen et par år, og velodromen i Asker står klar i disse dager. Mine sykkel-preferanser har endret seg siden starten av årtusen-skiftet. Livet utviklet seg slik at elektriske stisykler ble det naturlige valget for meg. Men jeg har ikke glemt landeveissyklinga, ei heller ønsket om å sykle på en velodrom. Hvordan er det egentlig å sykle i en slik hall? Det må da være lett å komme opp i god fart når man triller på et hardt og jevnt underlag og aldri har motvind? Og hvor vanskelig kan det være å sykle på en banesykkel? Åpner 13. januar 2024 En dag sent i november møter jeg Truls Veslum, arenaleder ved Asker Velodromen. Truls jobber i den ny- opprettede organisasjonen Norges Cykleforbunds Kompetansesenter AS (NCK). Asker kommune eier drøye 2/3 av NCK, mens Norges Cyklefor- bund (NCF) eier resten. Resepsjonen er stengt, og det er
stort sett håndverkere å se. Banens gulv har bare så vidt vært syklet på, og det nyinstallerte tidtakersystemet har knapt vært testet. «Vi er i en pe- riode med prøvedrift nå», forteller Truls. Mye vil allerede værepå plass til åpningen den 13. januar 2024. Leiesyklene, treningsapparater og garderober står klare. Til og med to elektriske scootere står parkert i kjelleren, disse brukes til å kjøre «pes» på banen. Asker Velodromen skal etter planen åpne den 13. januar. Alt vil kanskje ikke være på plass, men dørene vil være åpne og det er bare å gå inn, sier Truls. Besøk gjerne tribune- området langs banen og se på syk- lingen. Før man slipper til på banen Er det egentlig vanskelig å sykle på bane? Det kan virke litt skummelt i begynnelsen. Svingene på denne 200 m lange banen har en hellings- grad på 46,8 grader. Selv om det
Introduksjonskurs og A1 ak- krediteringskurs
Påmelding til kurset vil etter hvert finnes på velodromen.no. Det er ikke avgjort om kurset gjennomføres over en eller to dager. Del 1 er et in- troduksjonskurs hvor man begynner med teoretisk opplæring. Hvor sykler man inn på banen? Hvor går man av og hvordan håndterer man filbytte? Og hva betyr de fargede strekene? Noe av det viktigste man må huske, er å se seg over skulderen hver gang man bytter spor, altså hver gang man beveger seg sideveis. Deretter skal man sykle noen runder for å bli vant til både bane og sykkel. En banesykkel vil være uvant for mange ettersom den hverken har gir eller bremser. Ikke har den frinav
, Truls Veslum, are- naleder ved Asker Velodromen viser stolt fram den nye hallen.
32 GRUPPETTO # 51
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease