ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 23 JANVIER 2025
Renault Maroc Carton plein pour le Groupe
de 16,3% par rapport à 2023, Dacia confirme son leadership pour la 15 ème année consécutive. Les modèles Sandero, Logan et Duster, tous fabriqués localement, figurent parmi les plus populaires. Cette année, Dacia a également renforcé son positionnement dans le segment des véhicules électri- fiés avec des modèles comme le Jogger hybride, le Spring élec- trique, et le très attendu Bigster, prévu pour 2025.
En misant sur l'innovation, la durabilité et une forte intégration locale, Renault Group Maroc affirme sa place de leader industriel et commercial. 413.614 véhicules ont été produits en 2024, et 2025 s’annonce toute aussi prometteuse. Par Désy M.
les résultats industriels et com- merciaux au titre de l’année 2024.
Exportations : Le Maroc plateforme stratégique
Le Maroc confirme son rôle de pla- teforme d’exportation stratégique pour le constructeur. En 2024, près de 370.165 véhicules pro- duits dans les usines marocaines ont été exportés vers 68 destina- tions, dont la France, l’Allemagne, l’Espagne et la Turquie. L’usine de Tanger a exporté 298.045 unités, soit 95% de sa production, tandis que Casablanca a expédié 72.120 véhicules, représentant 71% de son volume total. Fort de cette dynamique, Renault Group Maroc aborde 2025 avec des ambitions renforcées. Parmi les priorités, figure l’augmentation de la capacité de production à 500.000 véhicules par an, grâce à des investissements straté- giques dans les usines de Tanger et Casablanca. A cela s’ajoute le lancement d’un centre d’ingé- nierie à Tanger, qui sera dédié à l’innovation et à la recherche & développement, pour accompa- gner les projets futurs. Enfin, il y a le renforcement de l’intégration locale, avec un objectif ambitieux de 80% d’ici 2030, soutenu par un écosystème de fournisseurs en expansion. Le portefeuille de produits conti- nuera à s’enrichir avec des modèles clés comme la R5 élec- trique, prévue pour fin 2025, le Bigster, un SUV de segment C, et une gamme élargie de véhicules hybrides et électriques. «L’année 2025 sera marquée par l’innovation et la durabilité. Nous continuerons à renforcer notre position de leader tout en répon- dant aux attentes d’un marché en pleine évolution» , a conclu Mohamed Bachiri. ◆
Des ventes en hausse et une part de marché solide Renault a écoulé 28.348 véhicules sur le marché marocain, mar- quant une progression de 7,2% par rapport à 2023 et consolidant une part de marché de 16,1%. Les modèles phares comme la Clio, qui a reçu sa version hybride en début d’année, et l’Express, fabriqué à Tanger, ont largement soutenu ces ventes. L’arrivée en fin d’année du Kardian, produit à Casablanca, a complété une gamme adaptée aux attentes des consommateurs marocains. En termes de véhicules électri- fiés, Renault a enregistré une belle progression avec des modèles comme l’Arkana, élu voiture de l’année 2024, et la Mégane E-Tech 100% électrique, qui renforcent la transition énergétique amorcée par le groupe. Dacia, de son côté, continue de dominer le marché marocain avec une part de marché de 25%, repré- sentant une voiture sur quatre vendue dans le pays. Avec 39.330 unités vendues, soit une hausse
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L’équipe Renault Group Maroc a dévoilé des résultats record en 2024, lors d’une conférence tenue à Casablanca.
ous les voyants sont au vert pour Renault Group Maroc. Avec 413.614 véhicules fabriqués en 2024, le groupe a enregistré un record absolu de production, consolidant la place stratégique du Royaume dans la stratégie internationale du constructeur. L’usine de Tanger, moteur de cette performance, a produit 312.381 unités, soit une évolu- tion de 9% par rapport à 2023, tandis que l’usine Somaca de Casablanca a franchi pour la pre- mière fois la barre des 100.000 véhicules, avec 101.233 unités produites, en hausse de 7%. Ces chiffres reflètent une progression globale de 8% par rapport à 2023 et permettent au Maroc de contribuer à hauteur de 18,2% aux ventes mondiales du groupe. «Ces résultats ont été possibles grâce à la performance de nos usines, à la flexibilité de l'en- tretien industriel pour s'adapter en permanence aux contraintes rencontrées, mais aussi grâce à la qualité du dialogue social que nous avons instauré avec
nos partenaires sociaux depuis de longues dates. Sans oublier le partenariat public-privé exem- plaire avec le Royaume du Maroc et les différents acteurs de l'écosystème industriel auto- mobile», a souligné Mohamed Bachiri, Directeur général de Renault Group Maroc. Ce dernier présentait, le mardi 21 janvier à Casablanca, aux côtés des DG des deux marques phares du groupe, Thibault Paland (pour Dacia Maroc) et Mohamed Bennani (pour Renault Maroc),
Avec un chiffre d'affaires record de 63 milliards de dirhams, Renault Group Maroc confirme son statut de première entre- prise privée du Royaume. L’écosystème automobile marocain, soutenu par Renault, représente aujourd’hui 38% du chiffre d’af- faires global de la filière automobile, employant plus de 10.000 collaborateurs, dont 12% de femmes. Le groupe mise fortement sur la formation en s’appuyant sur l’Institut de formation aux métiers de l’industrie automobile (IFMIA), créé en partenariat avec les pouvoirs publics en 2011. Depuis sa création, l’IFMIA a dispensé plus de 3 millions d’heures de formation, soulignant l’importance du capital humain pour le groupe. Un impact socioéconomique
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