TOYOTA CONSERVE SON TITRE DE NUMÉRO 1 MONDIAL
PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY Toyota a conservé son titre de numéro un mondial des ventes au cours de la dernière année, devançant pour une cinquième fois consécutive son rival Volkswagen. Le géant japonais a vendu 10,8 millions de véhicules, comparative - ment à 9 millions pour le groupe VW. Cela dit, Toyota s’avère le champion incontesté des véhicules hybrides sur la pla- nète; au Canada, ce marché représente près de la moitié des ventes de Toyota. À l’exception des voitures sport GR86 et GR Supra, tous les modèles Toyota o ff rent une motorisation hybride de série ou en option.
Plusieurs nouveautés sont dévoilées en 2025, dont la sixième génération du 4Runner, la neuvième génération de la Camry et le tout nouveau Crown Signa. 4RUNNER Le 4Runner reste fi dèle au concept original en demeurant un VUS de type tout-terrain avec une garde au sol surélevée et de gros pneus tout-terrain. Il est assemblé sur la plate- forme TNGA-F, qu’il partage avec ses frères Land Cruiser, Tacoma, Tundra et Sequoia. Par rapport au modèle sortant, le confort et le comportement routier du 4Runner ont été améliorés grâce à la rigidité du châssis et à la conception de nouvelles suspensions. Deux moteurs sont o ff erts. De base, on retrouve un 4 cylindres turbo de 2,4 litres qui développe 278 chevaux et un couple de 317 lb-pi. Toutefois, le nec plus ultra est le groupe motopro - pulseur hybride i-Force Max, qui associe le moteur turbo de 2,4 litres à un moteur électrique de 48 chevaux. La puissance totale atteint 326 chevaux et 465 lb-pi de couple. CAMRY En ce qui concerne la nouvelle Camry, la carrosserie est à la fois élégante et sportive alors que l’habitacle se veut aussi cossu qu’une Lexus. Le groupe motopropulseur hybride de série comprend un 4 cylindres de 2,5 litres et 1 ou 2 moteurs
Le Toyota Crown Signa
électriques selon la présence d’un rouage à traction avant (225 chevaux) ou intégral (232 chevaux). CROWN SIGNA En remplacement du Venza, le nouveau Crown Signa est un VUS plus grand, plus confortable et plus fastueux. Il est pro - pulsé par une motorisation hybride combinant un 4 cylindres de 2,5 litres et 2 moteurs électriques, pour une puissance combinée de 243 chevaux.
La Toyota Camry
SUBARU S’AVENTURE DANS L’HYBRIDE
Le renouvellement des modèles Subaru au cours des dernières années a permis au constructeur japonais d’augmenter ses parts de marché en Amérique du Nord. À preuve, les ventes ont augmenté de 23,8 % au Canada l’an dernier, pour atteindre un total de 68043 véhicules neufs. Durant la même période, les ventes ont crû de 5,6 % aux États- Unis, avec 677725 unités vendues. Cette augmentation des ventes est due à la refonte de nombreux modèles, comme le Crosstrek, l’Impreza, la WRX et le Forester, ainsi qu’à l’arrivée du véhicule électrique Solterra. Le prochain modèle à passer sous le bistouri sera l’Outback en 2026.
Cela dit, la principale nouveauté de Subaru cette année est l’introduction d’une nouvelle motorisation hybride dans le Crosstrek 2026 et le Forester 2025. Ce groupe motopropulseur est constitué d’un nouveau 4 cylindres Boxer de 2,5 litres à cycle Atkinson, d’un moteur électrique, d’un rouage intégral symétrique et d’une boîte à variation continue. La puissance totale est de 194 chevaux, comparativement à 180 ou 182 chevaux pour le moteur thermique classique de 2,5 litres. Par rapport à ce dernier, la consommation du moteur hybride devrait diminuer, selon Subaru, d’environ 40 % en ville et de 25 % sur les autoroutes. En d’autres termes, le Forester Hybride sera apprécié pour les longues randonnées en région éloignée, puisque son autonomie est estimée à 933 km avec un plein d’essence. L’autre nouveauté de Subaru cette année est le dévoilement de la version Wilderness du Forester, qui se joint au Crosstrek Wilderness et à l’Outback Wilderness. L’ensemble Wilderness comprend une garde au sol plus élevée, un système X-Mode qui améliore la motricité en terrain accidenté, des pneus tout-terrain, une suspension à plus long débattement et un système de refroidissement plus e ffi cace. Le moteur des Forester et Crosstrek Wilderness est un 4 cylindres Boxer de 2,5 litres et 182 chevaux, tandis que l’Outback Wilderness
Le Subaru Forester Wilderness
ouvre son capot à un 4 cylindres Boxer turbo de 2,4 litres et 260 chevaux. Parmi les autres changements, le prix du véhicule électrique Solterra a été réduit, et le VUS grand format Ascent est désormais équipé de série d’un détecteur d’angles morts.
Le Subaru Crosstrek Hybride
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